湖南PMG64C分动箱厂家常用解决方案

从4h切换到4l模式，需要先将分动箱切换为n挡，此时发动机动力与每个车轮都断开，发动机转为怠速工况。此时如果挂4l，车轮的轮速与发动机的转速会很难匹配，相当于一台不带同步器的车行驶过程中想挂一挡，这显然是很难的。这种分动箱前后轴之间是没有差速器的，因此在附着力高的公路上驾驶只能挂2h，4驱模式仅仅是在沙石路面以及非铺装路面为提高通过性而设计。因此采用这种分动箱的四驱车一般都是硬派越野车，它在非铺装路面路很厉害，但在公路上则表现平平。

分动器的拆卸过程

1、先放净分动器内的润滑油，拧紧放油螺塞，拆下传动轴，里程表软轴，手制动器连接叉。

2、拆下驾驶室内的分动器盖板。

3、拆下分动器固定螺栓。

4、取下分动器总成。

分动器的分解：

1、拆下手制动器。

2、旋下---杆轴锁止螺钉，统出轴，取下---杆。

3、拆下分动器盖

4、拆下各连接凸缘和轴承盖及调整垫片。

5、取出一轴及齿轮

6、拆下高、低档换档叉、叉轴、定位装置及换锁装置

7、拆下中间轴锁片、统出中间轴、取出齿轮、前后止推垫圈，再从齿轮孔内取出隔套及轴承

8、拆下前桥驱动轴支承壳体，取出前桥驱动轴，前桥离合套，换档叉及叉轴。

9、统下后桥驱动轴前轴承，抽出后桥驱动轴，取出止推垫圈及齿轮，从轴后端取下后支承套，里程表驱动齿轮，前支承套及轴承。

10、取下各轴上的轴承及油封。

分动箱的车子提供了三种控制状态

双速分动箱的车子提供了三种控制状态：供一般驾驶的2wd模式；供在光滑路面上高速行驶的4wd－hi；以及在雪地和崎岖的坡路上行驶的4wd－lo模式。这辆探索者的路面控制四轮驱动系统可以在受---的情况下提供更多的牵引力。通过控制面板上的一个圆形旋钮调节到“auto”档，车内传感器监视并比较前后轮的速度和油门的位置，然后通过车载电脑分析计算，---自动分配适当的扭矩给每一个车轮。

每一秒钟将进行50次这样的运算，并产生信号给一个电磁控制器，以此不断地调整输出扭矩。如果后轮打滑，那么扭矩将被分配到前轮——高可以达到678牛米。在4－hi模式下系统将前后轴都锁住以提供牵引力给四个轮子。在4－lo模式下系统同样锁住前后轴，但同时加上了一个2.48:1 的低速挡位，使传动比---，以期获得更慢的车速，更高的扭矩，和更多的牵引力控制。

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