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c型钢和其他钢材一样,c型钢在建筑工程中经常会用到,而且c型钢用之前还会经过加工。我们在对c型钢进行加工的时候才发现,c型钢的冲压与弯曲回弹将作为一个重点问题看待,才能---c型钢加工。
作为c型钢加工过程中的一道重要工序,冷弯是c型钢c型钢成形的关键,虽然冷弯之后还要对材料进行校正,但是将c型钢材料弯曲一段时间后还是会出现---的变形情况。
这就说明c型钢中有很大的内应力存在,才使得仝达c型钢弯曲之后还是会产生很大的回弹情况的产生。
由于目前还没有---的方式可以解决c型钢内应力的问题,所以c型钢回弹现象仍然非常普遍,但为了---c型钢的品质,这个问题又是不得不解决的,所以关键还是要提高c型钢工艺的生产技术水平。
二、铁路棚车上运用的冷弯c型钢
铁路棚车上冷弯c型钢开发运用较敞车要晚,在规划新式p64a大容积棚车时,于1994年,同期开发了车顶侧梁冷弯波纹门板。在1997年,开发了左门右框和右门左框。为了习惯铁路卡车重载的请求,在2oo1年下半年又开发研发了新式的p64g型减轻自重棚车。一起,开发了四种冷弯c型钢运用在该车上,分别为冷弯变z型车顶侧梁,矩形空心c型钢上侧梁上边框和u型冷弯c型钢侧柱,其原料为高耐候构造钢09cupcrni-a,屈从强度为345mpa。
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