文昌PP土工格室厂家「多图」

土工格室应用于桥台背后填筑的标准

土工格室应用于桥台背后填筑的标准

标准

　　1、整个土工格室锚固固定后,必须逐环逐道检查,以牢固、结实为主,检查内容有锚固插销是否结实,有无裂纹,外观有无破损、变化及污染。

　　2、土工格室铺设时,下承层十分重要,是决定土工合成材料应用是否能达到设计要求的基本条件,故应在平整的下承层上按设计要求铺设,再固定土工格室材料,土工格室应按设计要求张拉,无皱折,紧贴下承层的锚固端施工要符合设计要求。

　　3、接缝联接强度严格按要求施工,上下层土工格室搭接缝相互交替错开。

　　4、-措施:各工序施工人员应有较强的责任心,关键技术由专人负责;按严格的程序检查,项目应设专门检查人员,发现问题及时处理,逐级检查,合格后方可申请铺设土工格室材料;铺设时发现土工格室材料有裂纹,应及时处理,拆换;每铺设一层,测量班及时复测高程,并在下一层高程处用红油漆画线,计算出各层的长、宽、高,-准确性;派专人负责在已铺好的土工格室上填土,控制土质及压实度,-台背回填的稳定性及桥台搭接处的平顺。土工格室垫层+碎石桩复合地基，经-工降水对软土地基进行碎石桩加固并铺设具有立体二维结构的土工格室垫层的办法，形成的一种新型复合地基，属“水平向增强体+竖直向增强体”的复合地基形式，己在多项工程地基处理中得以成功应用。

公路软基处理土工格室施工原理

之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区，过度区又传给被动区，被动区就会--地发生形变而隆起。也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期-、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。

城市道路是-建设的重要组成部分,其建设观念、技术和对今后的影响至关重大.城市道路岩质边坡防护的功能应该随着经济与科学技术的进步而发展,成为融工程技术、现代美学观念、生态环境科学于一体的多功能防护设施.在城市道路建设过程中,受地形、地质等自然条件的-,有时不可避免地形成许多岩质边坡,大量外露的岩石不但带来安全-,而且视觉效果差,与当前美观、以人为本的城市建设方针相背离.随着生活水平的提高和环境意识的增强,社会公众开始关注道路景观环境的美学欣赏价值及周围生态环境的保护问题.因此,在-边坡稳定的前提下,进行城市道路的生态防护显得十分重要。实践证明，大坝下游坝坡采用土工格室护坡，不仅能-施工和进度，在施工期对坝坡进行有效的防护，而且与原设计的预制混凝土块护坡相比，可节约投资约400万元，经济效益相当-。

土工格室、喷锚和立体柔性防护技术

　　对于岩层风化破碎-、节理发育、破碎岩层较厚的情况可以采用喷锚的措施。它具有较高的强度,较好的抗裂性能,能使坡面内一定-内的破碎岩层得以加强,并能承受少量的破碎体所产生的侧压力。对于软质岩石边坡或石质坚硬但稳定性较差的岩质边坡,可采用挂网锚喷防护。挂网锚喷是在边坡坡面上铺设钢筋网或土工塑料网等,向坡体内打入锚杆或锚钉将网钩牢,向网上喷射一定厚度的素混凝土,对边坡进行封闭防护。基岩表面一般覆盖第四系坡残积灰黄、黄色黏土、含碎石黏土,厚度一般2m~6m。