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江淮格尔发k7：各方面都无愧---

      说起重卡来说，江淮格尔发k7也是要提及的一款车，在南方地区来说，其实江淮格尔发保有量是不小的，而格尔发k7来，其整体确实是一款重卡。我们现在就来说一下其---地方外观这里也暂时不说。

对于江淮格尔发k7来说，其确实无愧是重卡，在整个“内在”来说就有很多有看点的地方。他拥有可以说是业内宽的下卧铺，隐藏折叠桌，俨然就是家一般的感受。

而智能表现上来说，他本身的车载系统还支持中英文双语切换，非常的时髦，拥有胎压监测、车道偏离、远程联机等。整体来说，整个“内在”来看，格尔发k7确实足够的贴心、---。

而动力链来说，江淮格尔发k7搭载的是中国重汽mc13.54-50发动机，540马力，匹配的是国际变速箱：zf-amt变速箱，加上美驰13t单级车桥，如此的动力链来说，---了---性情况下来说，还非常适合从事物流。

格尔发k7其整体的竞争力还是---的，目前在南方地区来说，保有量还是不小的，其“内在”、动力链等确实是---。

重卡行业，国六车数量各地区普遍升高

      重卡行业，国六车数量各地区普遍升高想必很多人都在网上看到过一些消息，一些地区已经开始针对国三下手开切了，包括小编自己也写过这类的文章，确实是这样，在一些---大城市已经针对国三、国四---了相关政策，开始限行和报废，并且实施国六标准，---是在山东、河北这样的重卡销售大省，国六车的销售数量明显上升，主要原因说来说去还是---的政策，还有国六的购车补助。面对其他朝着---看齐的---，北奔重卡能够---的车型也就只有v3系列的车型，总结出一句话，还需继续努力，不然有被时代淘汰的风险。

很多卡友现在的基本想法就是：“国三车大部分地区都被整治了，国四也被限行了，国五虽说还能到处串，但是过几年又不知道是啥情况，还是---国六的好”。就算是不跑长途的港口内的集装箱运输的牵引车，也是连续24小时工作，纯电动牵引车---承受不住。这应该是今年大部分想换车卡友的真实的想法了吧，所以说，这也是国六车辆在国内大部分地区数量上涨的主要原因，毕竟长久一点也是好事，这也是大部分卡友所去选择跟风国六的选择。

三一联手道依茨为啥福康动力不香了？

有人称三一开发自己的发动机，能够根据市场需求研发适用于自己的产品，和德国品质道依茨合作，一定能够带来优异的动力产品；也有人认为，福康发动机直接是某卡车主机厂产品发展好坏的命脉所在，三一重卡的发展或将对这一厂家的卡车销量产生影响，定然不会-做嫁衣裳，从而主机厂与福康发动机权衡利弊之后停止与三一重卡合作的可能性也未可知。在今年的刚开始，从1月份到3月份国内的卡车市场销量一直处于低迷阶段，---是重卡市场，相比去年的销售情况，在市场的占比跌了将近20%，不过好在从4月份开始，运输市场的恢复再加上-的调控来促进整个卡车市场的销售。

近，我们发现三一重卡内部员工在朋友圈中转发了一篇题为《是君子就坦荡荡，福田康明斯毁约---三一重卡，信誉令人唏嘘》的文章，文中对福康---的行为---愤慨，同时推测福康---是三一联手道依茨发展自主动力的主要原因。