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SMC动车门柱装饰罩工艺咨询-,三泰玻璃钢
汽车工业是的支柱产业之一。我国汽车工业在上世纪80年代中后期开始得到迅速发展，也进一步推动了玻璃钢／复合材料技术的发展及其在汽车零部件中的应用。
零部件是汽车工业的基础。生产玻璃钢／复合材料汽车零部件的厂家多为行业内厂家。由于认识上的问题，在很长一段时间内在汽车零部件开发方面存在许多差距和不足。早在20世纪50年代，我国即手糊成型工艺试制玻璃钢／复合材料汽车部件，60年代中期已在汽车制造中正式应用，至70年代初，国内不少厂家已采用玻璃钢／复合材料生产各种型号的客车外饰件。但是由于采用手糊成型工艺，长期以来停留在初级水平，工作效率和制品性能等有很大的局限性。总的来说，批量小、差、应用少。自80年代后期，随着我国汽车工业由载货卡车为主体的生产体系向轻便车、轿车为主体的生产体系发生的战略转移，和国产化进程的不断加快，在处于提高与数量、取代进口、打翻身仗的-，玻璃钢／复合材料在我国汽车工业中的应用广度有了新的突破。
从80年代中后期开始，一些涉足汽车零部件较早的玻璃钢／复合材料厂家通过汽车技术引进的辐射效应，积极采用“引进一---一改进”模式，开发新材料新技术。密切与汽车主机厂的合作，完善玻璃钢／复合材料制品的设计，开发与改进玻璃钢／复合材料成型技术，协作开发并使用---的成型设备和模具，不断降低生产成本，提高玻璃钢／复合材料制品，开发出可用于汽车外装饰的a等级表---件，以及相关高强结构部件和特殊功能部件。
现在，越来越多的车型采用了玻璃钢／复合材料部件，而且作为以塑代钢的理想材料已被汽车工业部门逐步认识，尽管手糊成型工艺依然在生产某些汽车零部件领域还在占------，但smc、rtm、gmt等---材料和工艺的应用推广具有相当迅猛之势。汽车工业在不久的将来成为国内玻璃钢／复合材料的用户和市场之一。
玻璃钢桥架---性
1、可设计性好。玻璃钢是一种可以改变其原材料种类、数量比例和增强材料的排布方式.以满足不同性能要求的复台材料。
2、---的施工工艺。未固化的树脂和增强材料有改变形状的能力,因此,可以通过不同的成型方法和模具方便地加工成所需要的形状。这一特点适合大型、整体和结构复杂的设备和施工要求。适用于现场施工和组装。
3、---的表面性能。由于玻璃钢电缆桥架是整体成型的，无接缝.内壁光滑。与化学介质接角时，表面很少有腐蚀产物和结垢现象，更不滋生菌和微生物。因此不污染介质。
4、抗老化、阻燃。玻璃钢是增强塑料范畴的制品，基体材料存在着自然老化和燃烧的问题。但上经过60多年。中国经过30多年的研究.已经得到初步解决。增强材料加偶联剂处理。使用50年弯曲强度可保持在64—46%，拉伸强度保留率在71.2%。如再配加防老剂，防老化性能---;玻璃钢电缆桥架基体中加人阻燃剂和采用阻燃性树脂再加人阻燃剂。氧指数可达34—36。完全满足发酵设备的阻燃防火要求。 次数用完api key 超过次数---
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