高清车牌识别系统来电咨询

车牌识别系统管线布置设置流程：

线材要求及布管布线rvv3×6 mm 为停车场主电源线；

rvv3×4 mm 为岗亭主电源线；

rvv3×2.5mm 为岗亭出入口主电源线；

rvv2×1.5mm 为设备间供电；

rvs2×1.0 mm 为控制器之间的通讯线；

rvv2×1.0 mm 为触发信号线、控制道闸抬杆线；

rv0.75 mm 为地感线圈线；

utp_cat.6和12芯单模光缆做车牌识别一体机、主控板、主机以及局域网的连接；镀锌管 dn25 厚度1.0mm 为岛外线路穿线管；值得注意的是电源线与通讯线应分管敷设穿线，线材到各设备点后应做 1000～1300mm 的出线预留。设备的出管口应用橡胶防护垫加以防护。过路线管及绿化带线管深埋50cm以上，室内走线除桥架部分走管用材为镀锌管，室外部分为水管。原有车场废弃系统线路拆除，新安装车场系统线路应有明显标记。

道闸可以防砸吗？

一、地感防砸技术

一般在停车场处理系统中，都装有地感线圈，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制道闸杆升起并保持竖直状态，一旦地感信号消失，闸杆就会自动落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感遭到烦扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功用。

二、红外线防砸技术

这种方式是在进出口自动---的两侧装置红外线对射设备，这样在道闸杆下降的过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会敏捷反应，让挡车杆自动升起。不过红外线的对射规模小，而且很容易遭到雨雪天气的烦扰。

三、数字遇阻反弹防砸技术

数字式自动防砸车测技术，主要是经过实时准确搜集闸杆的工作数据来监控挡车杆的工作，一旦工作过程中受阻，闸杆将会敏捷升起。这种技术无需其他辅助维护设备，安全性较高，不过其本钱自然也比较高。

四、压力电波防砸技术

压力电波防砸技术主要是装置遇阻回来设备，当道闸杆下降工作过程中接触到车辆或许行人时，设备道闸杆底下的橡胶条遭到阻力，智能遇阻回来设备立即将落杆状态转化为起杆状态，让道闸升起，避免砸车砸人。这一防砸技术的安全系数较高，目前的运用也不是太广。

自动道闸常见故障及原因分析

一、道闸不能主动停机

1、限位传感器k1、k2一起开路(限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开);

2、公共线蓝色断路。

3、操控器坏：运用上述的查看办法同样丈量。

二、道闸运转过程中打颤是什么毛病?

运转中呈现打颤主要是因闸杆长度(分量)与绷簧拉力不成正比所造成的。主动道闸口厂家提示我们如果是下杆不会颤，起杆会打颤，阐明是拉簧拉力过强，调松绷簧拉力即可;上杆不回而下杆打颤，是绷簧拉力缺乏，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。

三、主动道闸口闸杆---不断

主动道闸口厂家提示我们这种道闸闸杆---不断的情况其原因是：

1、操控盒内可控硅坏：操控盒一插电，就主动运转，阐明可控硅被穿。

2、霍尔开关---不导通：用手摇柄把闸杆摇到关位或开位，用万用表测关位或开位的输出电压是否有改变，若无则霍尔开关坏。

3、霍尔开关与操控盒插件接触不好：打开道闸口，用表丈量光电开关的正负电压存不存在。若无，阐明接插件有问题，须查看。

车牌识别系统的具体应用？

随着时代的发展，生活的提高，人们对代步工具的要求是日增不减。而汽车是必须品。那么车主停车及防盗的问题也随之而来。停车场管理者要解决管理收费过程中可能出现的人工出错等失误问题，传统的ic读卡式停车场系统已经不能满足客户需求，那么车牌识别系统开始应用在我们生活中的各个领域，慢慢地让我们的生活变得便捷！

车牌识别系统是计算机视频图像识别技术在车辆牌召识别中的一种应用。车牌识别技术要求能够将运动中的汽车牌召从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，目前易泊时代新的车牌识别率为：字母和数字的单字识别率可达到99.9%，汉字的单字识别率可达到99.8%。车牌识别种类也非常齐全，各种反光、污损都可以识别。