智能地磅厂家多重优惠

地磅的生产工序

下料剪板***折弯***上线焊接***成型***底漆***调试***面漆***品检***下线

主梁折弯

作为地磅的主要承重支撑，用料十分重要，地磅主梁采用5~8mm钢材进行折弯。经过多次重压测试，---整体结构不变形。

焊接

主要是面板、主梁、端面板的焊接，面板用料一般分为8mm 10mm，12mm，14mm，16mmu型梁结构地磅，焊接采用满焊，相较糟钢结构地磅点焊的更牢固。焊后秤体模块整体抛丸。消除焊接内应力，去除氧化皮，检查焊缝，如发现问题及时补焊提高产品。焊接的也是决定地磅整体寿命的主要因素。端面板在整个磅的结构中起着---的作用，本公司端面板根据结构采用16~20mm面板，---真材实料。接线盒一般可以通过外壳与秤体连接，有时也会考虑将接线盒再与秤体搭接，以提高接地---性，增加设备安全性和接线盒壳体的屏蔽作用。

底漆：焊接完成后，地磅表面采用抛丸处理，清除表面锈蚀，提高油漆附着力，比喷砂处理除锈更---，除锈效果好。本公司两次底柒采取富锌底漆，避免采用底漆-防腐原理，采用有效的锌比铁先置换反应快的原理保护磅体。防锈效果---。

“电子汽车衡”安装调试，操作不当对电子汽车衡器产生什么影响？

由于汽车磅(衡)安装调试产生的影响根据具体情况可以分为以下的几种：

当称重器的安装位置略高于动态电子汽车衡器时，在通过的过程中，会由于每个车轮都会受到一定的压力，导致测量的重量增加。

当称重器低于动态电子汽车衡器时，车辆在通过过程中，由于中间轮胎的承重被前后轮减轻，因此在测量时会导致测量结果较小，终为企业及造成直接的经济损(如：动态公路车辆自动检测)而一旦发生此种状况，很有可能使司机为节省金钱，选择通过的道路，---影响收费站的日常运营状况。道闸系统：红外线光电开关连接到io控制器，控制器与计算机连接。

动态汽车衡的拉杆位置不具有规范性，对拉杆进行调整时，如果将拉杆调节过紧，会产生动态公路车辆自动衡器的称重器顶死的状况，使终的测量结果失去真实性，但是一旦拉杆过松，则会使结果的测量误差较大，也会产生---，因此在调节拉杆时，一般---承载器略微能动即可，并且在应用拉杆时，需要考虑当前应用环境温度，防止由于热胀冷缩产生的计量不准。因此，为---计量工作的公正性，首先需要使汽车衡具有---的准确性，通过选择适宜的工作地址以及较强应用性的衡器产品，提高计量结果的准确性，并且在日常的---工作中，需要工作人员认真负责，并调派-人员，对每一台仪器认真的检测，对日常维护工作认真负责，使整体工作顺利的进行，为运输司机提供公正的计量。2018年，中国工业持续推进，现在电子地磅秤已经发展到各行各业，可是想要了解地磅秤还是需要花点功夫的，找准其---也不是一件很容易的事情哦，首先要找准我们的需求是什么，比如说：电子地磅的尺寸、量程和类型，确定这几个方面大致就知道了1。

称重传感器容量选择问题

经过安装调试检定合格后投入使用，称量的性能还是可以的，但是在短短的五个月内，连续坏了三只称重传感器。在保修期内，厂家给予免费更换，在更换第三个传感器时，我们感觉到是这台汽车衡设计上存在问题，主要是称重传感器容量选择欠妥。

我们都知道，称重传感器额定容量的选择，主要考虑秤台自重、秤量及动载系数三大因素，再结合称重仪表的分辨力来考虑。随着目前仪表分辨率的提高，传感器的额定容量可以偏大一些，这样更安全。就以上面的这个汽车衡为例，该汽车衡的称量100t，秤台自重约为10t重，动载系数ｋ取2.我们常规的做法是应选配30t称重传感器。显然该汽车衡原来选配20吨的称重传感器，其容量选小了。于是容易在称量过程中，可能形成对某一个或几个称重传感器的持续过载而造成损坏。我们考虑到该汽车衡主要是称量矿山公司的车辆，每车毛重都重达80吨?90吨，所以为该汽车衡选配了8只50吨称重传感器，以后再也没有发生过称重传感器损坏的问题了。首先电脑打开---终端，设置好波特率如果不会可以百度搜索：---终端使用方法。

汽车衡该如何更换传感器？

传感器在汽车衡中所占有的分量也是不可言语的。汽车衡作为一种大型称重仪器，被广泛应用于众多领域。

一、打开传感器(损坏的)上方盖板，用千斤顶顶起秤台，取下传感器地线。

二、打开接线盒，将损坏的传感器电缆线与接线盒解脱。在传感器端抽出电缆线。注意：在抽线时，附上一根引线穿过秤体，以便在更换新传感器时，便电缆线穿越秤体进入接线盒。 三、按照接线图将电缆线各芯线固定在接线盒对应的接线柱上。

四、更换传感器后，须对汽车衡重新设定和校正。

五、为---传感器的一致性和互换性，传感碰传感器现象，并要保护好电缆线。

温馨提示：”像更换传感器这种问题，需请专器电缆线不得随意截断。

六、安装和拆卸过程中，不得出现划伤、磕业人士进行操作维修。