智能交通控制系统--

城市交通控制系统

城市交通控制系统urban traffic control system是---智能交通系统its ,intelligent transport system的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。pl-jt系列交通信号控制系统，其设计依据是ga47-2002《道路交通信号控制机》标准，此外，也参考了日本警事厅京三蕞新的a03交通信号控制系统，吸取了scats，scoots系统的部分优点。★信号机耐温等级要求1级，正常的工作温度要求-40～＋80℃3。

智能交通控制系统

单点控制器--基本功能

1、感应控制

通过在地面下埋设电感线圈并配置电感线圈检测板，实现对路口l交通的全感应、半感应控制。

2、通信功能

信号控制机内置通信单元，提供两个rs-232和rs-422串行通信口，可与计算机进行数据交换。

3、车流量查询功能

通过在地面下埋设电感线圈并配置电感线圈检测板jtld-04，提供蕞多16个车道的车流量的检测查询功能。

智能交通控制

华控联网控制机产品特点：

1.支持通过视频检测采集到排队长度、车流量、占有率等动态数据判断路口的拥堵状态，并给予报警、上传后台提示

2.信号机的工作电压要求150v到260v，功率因数大于0.85以上路口有时候电压会在150v,市电转换率提高、减少市电干扰

3.信号机具备在路口线路短路控制机总电源自动断开路口建设、绿化破坏线路时安全

4.★支持有线、无线手动/自动重启维护切换交l警手动自适应控制，减少控制机路口运行故障

我国城市交通控制系统困境与出路

控制系统发展至今已经有151年了，1980年我们国内的研发刚起步，在经历了---、引进、---、吸收和---这一历程，我们与国外技术基本处在同一个水平上。要了解控制系统，首先要知道控制系统的这三个要素。

一、城市交通控制系统三要素

1.控制策略

控制策略实际上就是控制系统的定位，体现城市交通控制系统功能、城市交通控制理念，综合反映城市交通控制系统水平。我们要了解所需的功能系统以及它控制的理念。从控制策略的角度来看，以往我们是点控、线控和面控，从自动化程度来讲，是自适应控制和定时控制。我们一直在做建设，---投入---，但是后面的维护跟不上，尤其我们的队伍跟不上。

2.控制算法

逻辑模型和计算模型的综合体系，是实现控制理念、优化控制效果、生成控制参数的---。从控制算法来看，它实现了控制理念、优化控制效果和生成控制参数，现在主要关注的是控制理念，控制算法本身就包括了控制目标、评价指标。计算的话，局部优化或者是全部优化，单点优化或是小区的优化，是线控问题，或是子区的问题，是否进行分区控制，如果分区的话，子区的计算也是一个很繁琐的事情。另一个就是参数优化的问题，参数优化是我们信号控制里面经常使用的，反复应用的一个问题。信号机具备无线手持遥控器直接实现警卫、消防特情、110,120、119控制，并显示相位、相位时间无需后台-，在车里就可以操作方便出勤畅通无阻，实时---控制。

3.交通数据

控制策略制定、算法设计的基础，决定了系统的适用性、---性和可测度性。至今为止，我们几乎都围绕着大数据在说话，其实我们研究大数据的目的是要了解其实它的本质是小数据，收集数据的过程就是把小数据变成了大数据。交通控制也是一样，数据很大，但是要用的不是每个个体数据，是要它的规律，就数据论数据，是数据引l领了交通控制系统的发展。实时配时算法的实现本文主要以matlab的模糊数据工具箱和gui界面设计模块为基础，结合现有的关于智能交通信号灯控制系统的理论，进行对智能交通系统的实时配时算法的设计和实现。