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中卡市场的迅速---,加速了中卡产品的进化

中卡市场的迅速---，加速了中卡产品的进化，这一点从驾驶室结构就可以看出来，以往的重卡产品都是低顶单卧铺结构，但现在市场上所售的中卡产品，除了---车型外，物流车型几乎都是高顶双卧，这也从另一方面说明了市场的真实需求。

后视镜采用了分体式结构，简洁，维护成本较低，这在价格敏感的载货车市场，是一个折中的方法。但考虑到载货车市场体量较小，竞争力日渐激烈，采用外形更为美观的一体式后视镜，是很多主机厂正在做的事，希望l3000在后视镜选项中，把一体式后视镜变为标配或选配，相信能为l3000加分不少。

驾驶室采用四点式气囊减震

驾驶室采用四点式气囊减震，在后方排气管绕过的气囊周边还有隔热板包围，以防止高温导致老化。后方气囊采用斜置式，有利于减少横向振动，整体驾驶舒适度优异。

车门的开启角度达到了90度，因为驾驶室矮，所以配合两阶踏板就可以轻松上车。

主驾驶采用气囊座椅，额外配置了阻尼调节和三段式的腰部支撑功能，加上随座椅集成式安全带，可以适应不同体型的驾驶员，为其创造舒适的工作条件。

内饰采用黑棕撞色搭配,分区明显,工作台采用软包工艺,---优异

内饰采用黑棕撞色搭配，分区明显，工作台采用软包工艺，---优异。

陕汽德龙m6000重卡的驾驶室内多处带有镀铬条装饰，可以提升美观程度。

前方的影像采集---头是一个车道偏离预警装置，检测到未打转向灯变换车道则会用车内扬声器提醒驾驶员。

卧铺下面带有两个220v的电源，但是并没有标注功率，一般情况下需要搭配逆变器使用。

梁内的走线做工比较---,细节处理---

梁内的走线做工比较---，细节处理---。

标配的是一个400l容量的铝合金油箱，满足长途运输续航。

原车配置的是一个克诺尔的蓝罐，装配位置在大梁外侧，方便更换。

后驱动桥的推力杆均为横销v型推力杆，可以有效防止车桥位移现象，---行车稳定性。

后桥采用的是汉德shr-10t单级减速桥，车桥为10吨级别，速比4.111。前后桥均带有横向稳定杆，用于增加车辆转弯时的稳定性，---行车安全。