天津空气中VOC检测仪货源「格维恩」

乘用车内空气评价指南

车内空气污染物主要有-系物、醛酮类物质和氮氧化物等，其中甲醛、和的浓度限值，在2012年3月1日起正式实施的gb/t 27630-2011《乘用车内空气评价指南》中做出了明确的规定和要求。该标准的制定，一方面提高了全社会对车内空气问题的认识，提高了我国车用材料产品的；另一方面也为车内空气-检测提供了科学的标准和依据，加强车内空气控制。

升温捕集阱,气化冷凝吸附

升温捕集阱，气化冷凝吸附在捕集阱中的有机物，进入气相色谱仪，经主色谱柱分离后，乙烯、和等低碳组分经plot柱再次分离后进入氢火焰离子化检测器fid进行分析，其他化合物通过微板流控技术进入质谱仪进行分析。进样体积为400ml 时，方法的检出限范围为0.02 ppbv~0.10ppbv 。

我国vocs监测治理起步较晚，但因认识到其对-臭氧及二次有机颗粒物的重要作用及健康风险，近几年各级生态环境部门高度重视，vocs手工监测技术发展迅猛，数据-，已到达水平；创建了-中庞大的vocs手工监测数据库，摸清了vocs时空分布特征，为vocs污染来源解析-污染-治理提供了-的技术支撑。

空气污染测量的两个重要指标

近些年，随着人们对环境保护的重视及对自身健康提升的不断追求，空气已经成为了-话题。然而目前我们能查看到的空气检测数据都是基于较大范围的测量而非个性化的，此文就着重介绍能够为用户提供更小范围周围空气数据的技术和原理。空气污染测量的两个重要指标是2.5微米或更小的微粒物质pm2.5和挥发性有机化合物voc。例如，壁炉和蜡烛在燃烧过程中便会在室内空间释放这类物质。

空气监测站仅提供室外环境的合并或平均数据

空气监测站仅提供室外环境的合并或平均数据，而并不包含相应的室内空气数据。这些检测站无法生成个性化信息，仅会测量一段时间内所在地附近的平均空气，因此缺乏实时效应，无法用于-我们周围多变的环境状况，或监测当地pm水平的波动。

用于空气污染测量的便携式空气测量设备或剂量计例如装于我们的智能手机或可穿戴设备中可以解决此问题。到目前为止，对于移动设备而言，pm2.5传感器的尺寸依然过大。bosch sensortec近开发了一种传感器技术，可监测个人暴露在空气污染中的程度。