唐山驱动减速机用系列轴承批发商服务「开源瓦轴」

如何通过外观去判断轴承的-坏

(1)各种裂纹，诸如原材料裂纹，锻造裂纹、热处理裂纹和磨削裂纹等，这些裂纹在以后轴承的运转过程中，将成为应力集中源而迅速扩大，造成轴承，对轴承寿命和工作安全性影响-。

(2)各种机械伤痕，诸如磨伤，划伤、压伤、碰伤等，都会造成轴承安装-，引起偏载和应力集中，造成旋转精度和使用寿命的下降。

(3)锈蚀、黑皮和麻点，后两种是容易储存水分和污物的缺陷，容易发展成锈蚀。而锈蚀则是导致安装-、早期磨损和疲劳的污染源，-的锈蚀会使轴承报废。

(4)起皮和折叠，这两种缺陷的局部与基体金属结合不牢，而且其周围往往不同程度地存在着脱碳或贫碳现象，材料容易崩落、压凹或磨耗，对轴承寿命和精度很不利。

(5)保持架的铆接或焊接，主要观察铆钉头是否偏位、歪斜、松弛、缺肉或“双眼皮，焊接的位置是否正确，焊点过大还是过小，有否焊接不牢或焊接

不锈钢轴承遇到一些问题

使用不锈钢轴承会遇到一些问题

若光滑油有杂质，应清洗轴承，改换新油，清洗过滤器;若装配-，轴颈与不锈钢轴承倾斜，有偏载，可在轴承座底部加垫片;若轴承间隙过小，闭式冷却塔厂家应重新调整间隙。轴-。若轴上的挡油或橡胶密封圈太紧，应调整填料后盖位置;若轴与不锈钢轴承盖径向有摩擦，应检查并调整轴与轴承盖径向间隙，普通为0.25-0.3mm.

主摩擦面上油量少。若油管梗塞、油沟浅，应清洗管路，加深油沟;若油温低、活动性差，应按环境温度改换光滑油;若油环转动慢，溅油-，应检查油环能否零落、擦边，油面过高可放油至规范高度;若调整垫片挡住光滑油，应检查调整垫片位置。

漏油。若油量多，应调理供油量，坚持油面规范高度;若密封安装失效，应压紧压盖，加厚毛毡圈或改换密封资料;若轴承座有孔、渗油，应改换轴承座或用填铅方法堵住气孔。若轴承间隙过大，应撤垫片、调整;若旋转体(齿轮、胶带轮等)动均衡不好，应检查并调好动均衡;若轴承不稳定，应紧固轴承座螺栓;若联轴器装置偏移量大，应在轴承座空中加垫片，调整联轴器装置精度。

轴类零件的功用、结构特点及技术要求

轴类零件的功用、结构特点及技术要求：

轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。

轴的长径比小于5的称为短轴，大于20的称为细长轴，大多数轴介于两者之间。

轴用轴承支承，与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：

(a)几何形状精度

轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差-在尺寸公差范围内。

(b)表面粗糙度

一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为ra2.5~0.63μm，与轴承相配合的支承轴径的表面粗糙度为ra0.63~0.16μm。

滚子轴承打滑怎么办?保持架引导方式

滚子轴承打滑怎么办？

1、减少滚子数和减小滚子直径

滚子是由旋转环所抱动，在强度允许的情况下，减少它的重量，达到减少惯性阻力的目的。对防止和减少滑动就变得十分重要。采用这一措施较简单，仅需减少它的数量和直径就能达到。在航空涡轮发动机中，由于外载荷不大的特点，接触疲劳已不是滚子的主要破坏因素。按常规标准的轴承尺寸余度还是大的，一般认为滚子数量减少50%，而直径缩小25%以后，依然不影响它的接触疲劳寿命。不少发动机已采用这一措施，例如，斯贝发动机主轴承就是这种类型，不仅滚子明显稀疏，而且尺寸小巧。

2、选择合理结构和减轻保持架重量

保持架除了在强度允许的情况下，尽量减少它的重量之外，还应考虑它的本身特性，例如，应当避免其共振、高速旋转阻力等。

保持架引导方式在高速轴承中也是十分重要的因素。如果保持架的不平衡量控制妥当的话，保持架由外引导改为内引导，对于减少打滑也是十分有利的。因为外引导，保持架和轴承的引导面之间的相对运动，滑油膜形成一一个粘性阻力，而内引导却相反，保持架和引导面之间的滑油膜粘性力则变为拖动力。这样，粘性阻力变成拖动着保持架旋转的力。两者之差也是不可忽视的。