天津阿尔法座椅改装地址询问报价「多图」

进气系统改装的误区进气量越大越好

进气系统改装的误区

进气量越大越好

　　首先我们要认识到车厂每年花费数千万元甚至是上亿元的费用用来研发汽车，所造出的产品性能并不是没有道理的。对于车辆---部分的动力系统来说，更是权衡了多方面因素选择一个为合理与平衡的设定。---回来，改装就是---原厂已经设定好的平衡，在---性、舒适性与等条件上做出一定妥协和让步，使动力性能更为---。对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升一般不会超过5%，而且操作起来也并不难，可要是想在此基础上进一步提高动力性能，事情就会变得复杂起来。

　　增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功发动机ecu会监测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对燃烧室及活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。但原厂ecu对喷油、点火等设定是有一定范围---的考虑到多方面因素，调整范围非常有限，进气量一旦超出原厂设定范围，发动机其他部分运行便不会继续跟进调整，所以只对进气部分进行改装，ecu程序、供油、点火、排气等不同步跟进，便无法大幅提升动力性能。

汽车排气系统改装

1、汽车排气的组成

　　汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。

　　汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。

　　2、汽车排气改装基础知识

　　原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。

汽车排气管改装的常识

四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有单独的排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。所以改装排气管是在增加马力，是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。

　　排气管的通畅程度，也既是车友们所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内部的阻力，这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。不过，回压并不是说越低越好，因为假设排气过分无阻碍的话，在中低转时混合气体会---未完全燃烧便被排出，扭力势必会---掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的回压是需要的。

汽车排气系统是如何工作的？

　　排气系统的功用是以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸内的废气排到---中。排气系统主要包括排气歧管、排气管以及消声器。废气从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管、排气管前中段包括三元催化转化器和排气管尾段俗称尾排，排放至外界空气中。

　　排气系统降低进气阻力和排气阻力、提高气缸内压力、降低进气终了的温度、降低排气管内残余废气的压力、加大进气门面积都可提高发动机的容积效率，使发动机的功率和转矩相应增加，提高动力性能。所以在排气系统的改装上，应尽可能扩大自由排气截断气缸内和排气管内的压力差，充分利用排气惯性，降低排气阻力，降低排气管内残余废气的压力，减少残余废气的含量，使得排气顺畅、快速，提高容积效率，获得---的动力性能。要让排气系统获得更高的排气效率，就要充分利用排气系统在运作时产生的回压背压和“吸啜”效果。