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减速机漏油原因之结构设计不合理

减速机的结构设计不合理睬形成漏油：

(1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易发作变形，使结合面不平，从触摸缝隙漏油。

(2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发作变形，发作空隙，导致走漏。

(3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从空隙处向外漏。

(4)轴封结构设计不合理。前期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，拼装时使毛毡受压缩发作变形，而将结合面缝隙密封起来。假如轴颈与密封件触摸不非常抱负，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易阻塞，回油作用难以发挥。

减速机讲解采用同轴对转减速机来说有什么

采用同轴对转减速机来说有什么优势：采用同轴对转减速机构可由动力源的单输入得到等速而转向相反的同轴双输出。目前已有的锥齿轮分动机构可将单输入分成同轴对转输出，其两个输出转速并不相等，同时其螺旋桨上配有变桨机构来调节这两个输出扭矩。　

采用同轴对转减速机构可由动力源的单输入得到等速而转向相反的同轴双输出。目前已有的锥齿轮分动机构可将单输入分成同轴对转输出，其两个输出转速并不相等，同时其螺旋桨上配有变桨机构来调节这两个输出扭矩。

在分析高速同轴对转传动系统的功能需求基础上，采用由定轴轮系和差动轮系构成的复合轮系方案。复合轮系可能存在功率循环的问题，影响传动系统的效率，并引起-等问题。

分析了单输入单输出封闭轮系功率循环的问题。本文采用功率流分析方法来研究单输入双输出复合轮系的能量流向特征，由此确定传动系统不存在循环功率的条件，为同轴对转减速机构的合理设计提供基础。

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在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛,几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车、建筑用的重型机具、机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.

其应用从大动力的传输工作,到小负荷,---的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能,因此减速机广泛应用在速度与扭矩上.需要较高扭矩以及不需要太高转速的地方都用的到它，它是一种动力传达的机构。---性好、使用---，实现---高x率传动的减速机倍受---，现在就为您一款。

减速机扭矩计算公式

1.速比：速比=电机输出转数÷减速机输出转数 (速比也称传动比)

2.知道电机功率和速比及使用系数。求减速机扭矩如下公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数

3.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率？如下公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数