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国内钢板弹簧行业在80年代末、90年代初随着汽车工业的发展而高速发展，到2004年国内汽车生产量已达到507万辆，粗略估计国内汽车工业对悬架弹簧的年需求量约为450万件，各主要弹簧配套厂也相应地按用户的需求扩充自己的生产能力，现钢板弹簧生产能力与市场需求相比处于供过于求的局面。汽车工业的快速发展，对弹簧产品种类的开发和技术进步有极其明显的推动作用，国内汽车工业对悬架弹簧的年需求量约为800万件。

为克服上述的缺点，在汽车钢板弹簧的悬架设计时往往采取某些措施，使系统呈现一定的非线性弹性特征，对于独立悬架，可以靠合理选择导向杆系的运动关系，使线性的弹性元件在车轮接地点上转化为非线性的悬架弹性特性。此外，还可以用组合的方法构成复试弹簧，或加装橡胶副簧及限位块，以及其他的措施，使弹性元件本身呈现一定的非线性特性。从理论---，只要是为幅振动，就可以用次切距来计算自振幅率。这样，为---载荷变化时自振频率保持不变，可以导出“等频”的弹性特征。

1.阴极电泳设备主要由阴极电泳槽、漆液循环搅拌系统、过滤系统、阳极系统及极液槽、极液循环系统、漆液温度调节装置、直流电源及导电系统、超滤系统、电气控制系统等组成。

2.烘干室由保温室体、送/回风管道、燃气加热系统、废气排气装置及自动控温系统等组成；采用作为能源，烘干室结构为桥式炉。与直通式烘干室相比，减少了烘干室进/出口处的热气外溢。

3.钢板弹簧表面经喷丸除锈，所以前处理未采用酸洗工艺。电泳涂装线产生的废水主要为碱性脱脂废水和酸性磷化废水排放至废水收集池，经污水处理站处理后达标排放。