无锡国际快递节点信息「骏畅国际物流」

万里大道越平川。

千年前，漠上悠扬的驼铃，摇出东西方交流的序曲，支撑起丝绸之路的繁华。

千年后，驰骋穿梭的“钢铁血脉”，用---和速度实现跨越亚欧---的握手，打造出---高水平对外开放新引擎。

从“骆驼包邮”到跨国班列，中国在互联互通的化贸易往来中跑出“加速度”。

盛夏时节的西安，草木葱茏，生机勃发。7月24日，伴随着一声长长的鸣笛，西安至基辅的首趟中欧班列满载着41车百货商品从西安市新筑车站开出。至此，中欧班列西安开行线路15条，已达15国45个城市，辐射范围实现了欧亚区域全覆盖。

9年前，中国首列中欧班列轰隆隆驶出。3400多个日夜里，亚欧---纵横交错的铁轨上，奔腾不息的货运“长龙”一路风笛嘹亮。

联则通，通则兴。

2013年秋，习访问中亚和东南亚时提出了共建“---”重大合作倡议，形成我国参与开放合作、---经济治理体系、促进共同发展繁荣、推动----共同体的中国方案。

共商共建共享、开放包容透明是“---”合作的所在。

为什么要说这个前提条件？就是因为我们必须看清，自己是谁？我们从哪里来？我们要向哪里去？哲学上的问题，同样适用于企业管理。

货代业来至于为外贸进出口行业提供订舱、报关、装运等服务，除了这些基础服务外，我们还要为客户解决一系列途中遇到的各种风险，告知客户货物状态，谁都不想让自己的货物处于失控状态，直到将货物交接到终客户手里。一套流程下来，看似所有货代都能提供，但实际操作中，每家公司都有不同的交付标准和方式，如何体现不同，就隐藏在环节当中。

有形产品的差异化，人们能直观看见、触摸到，而服务是种体验，在未接受服务之前，客户---没办法评估优劣。传统货代在售前，是提供大量公司背景信息与案例，让事实说话。当然，如果公司品备影响力，可以缩短此环节，其实，在售前与集中环节，有很多细节可以体现公司内部与外部的不同，提供如下建议请大家参考。

货物代理，nvocc(无船承运人)，中间商，自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地。货运代理是为运输公司海、陆、空代理收运货物、揽货的公司。货运代理代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关---、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

其实货运代理是国际物流的组成者，可能不了解的人看到国际货运代理，只会觉得这个角色只是一个中间商，并不产生价值，但是个人见解货运代理这个角色在不久的将来并不会消失，只会越来越化和规模化。因为他的价值在于将这些参与者合理的组织起来，整个流程相当于是一条供应链，而货运代理在其中是链接作用，即使是在互联网如此发展的今天，能链接就能产生价值，能链接就能提升效率，能提升效率就可以产生价值。

货代是一个行业，和外贸相辅相成，三架马车力量的重要组成部分。说到本质，货代就是个中介，中介的意义在于资源整合，如果你想着用资源整合的思维来做事，无论你做那个行业，或许都可以做的---。做办公室操作之余偶尔也接点业务。货代这个行业，不能说不好，但是真的要细心，---的细心。货代行业产生的---原因：物流资源整合的需求。早些年信息不发达，催生出的产物。分开讲，进出口包括几个环节：内陆运输主要指起运港，目的地的提送货、报关报检、国际运输车，船，飞机，火车，---都一样。工作内容：中介服务，将物流中间环节的供应商有效串联。货代公司的优势是物流资源，谁的资源整合能力越强，谁就能占据了先机，聚畅物通网整合多个物流资源，

提供共享物流生态平台，让货代更，更具有竞争力。

国际物流是组织货物在-之间进行流动和转移的货物。广义的国际物流是指各形式的物资在-之间的流入和流出。狭义的国际物流是指与一国进出口贸易相关的物流活动。国内物流是为---服务在自己---范围内的物流活动，是-的一个重要方面。国际物流是国内物流的延伸，具有国内物流的一些属性，但与国内物流有着许多的不同之处，主要表现在以下方面：一、物流环境差异大国际物流面向的是各个、各个地区，与接轨；

而国内物流只是在本国内的物流活动。国际物流的环境具有复杂性、广泛性、国际性的环境特征，而国内物流的标准性国际物流也有。国内物流作业可能只需一张单证一份就能完成，但是国际物流不能，报关单、原产地单据、产品商检等等各种文件都是需要的。国内液体、粉末等商品的运输并不困难，而如果这类商品想要运输到国外，那就比较困难了，需要一大堆、审核文件不说，还会成为海关的重点照顾对象。二、复杂性国际物流的作业是需要使用多语言的，产品运输过程中经过的每个，都需要用到多种语言的物流单证；产品本身、产品说明书等也会是多语言的；虽然基本都是用英语来作为商用通用语言，但是有些是必须要求提供当地语言的单证和报关单的，

这就给国际物流作业增加---度。国内物流仓库基本是拣货区与存储取共用，一般都是平面仓库。国际物流则需要的存储区来提高存储利用率；专门的拣货区提高拣选效率。国内物流基本都是包邮的，如果货物丢了，卖家也会重新发送一份新的产品给你，运输时间短。而国际物流由于是运输到国外，运输时间相比于国内会比较长，运费也不是包邮的。国内收件人不用---税务问题的，而国际上收件人就需要---是否会产生关税问题了。国内商品上可能只需要贴个物流标签就行，但是国际上商品只贴一个物流标签码是不行的，还有其他的要求，比如出口到美国的商品就需要贴“made in china”的标签。

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