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坦桑尼亚皮革产业发展现状

坦桑尼亚皮革行业仍然疲软，出口大部分是传统产品，包括生皮和蓝湿皮。根据坦桑尼亚2017/18至2021/22年畜牧业总体规划路线图，过去十年坦桑尼亚皮革产品多样化程度较低，反映了皮革行业应用技术薄弱、-渠道有限以及困扰该行业的其他诸多问题。

据悉，目前坦桑尼亚制革厂的实际产能远远低于其装机容量。坦桑尼亚需要努力增加国内原材料供应，增加小型工厂为大公司提供二级市场的能力和规模，并支持当地企业家发展。

坦桑尼亚制革业目前的总装机容量约为每年1.04亿平方英尺，但总体实际产能利用率低于80%。此外，坦桑尼亚制革业主要生产蓝湿皮，而成品革在生产中所占份额较小，且没有坦桑尼亚制革厂生产时装用成品皮革。

据估计，坦桑尼亚全国只有五家主要的小公司生产皮鞋，皮鞋部门雇用的工人不到200人，其中不包括雇用不到10人的微型企业。大约有40家微型、小型和中型企业以及两家大型企业参与皮革制品的生产。

目前，坦桑尼亚国内和国际市场对皮革和皮革制品的需求正在增长，大的进口市场中国、美国等对皮革的需求稳定，这是该行业在中国扩张的关键驱动力。不断扩大的国内和国际市场表明，这一部门有-的投资潜力。编选

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当地时间4月16日，由中国港湾总承包，四航局负责实施的坦桑尼亚达累斯萨拉姆港项目4号泊位正式移交业主运营，该泊位是继roro滚装泊位和1-3号泊位之后第5个完工并移交的泊位。

4号泊位码头为旧码头升级改造工程，泊位全长150.43米，宽42.1米，将满足7万吨级散货船靠泊使用，-特种船舶靠泊需要。施工过程中，项目团队克服--带来的种种挑战，合理安排施工，如期完成了节点目标。

黄埔海关副关长王侃表示，这种新模式在时间上-了口岸作业时限，企业跨境货物可以全天候-通关；在地理位置上充分发挥了黄埔港区位优势，同时把东莞港，深圳蛇口港、盐田港以及香港葵涌港等枢纽港口串联在一起，不仅提高了海关自身的管理效能，同时优化整合了口岸资源，助力粤港澳大湾区建设。

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埃及有国际机场10个，开通了83条国际航线和41条国内航线。埃及航空公司是中东北非地区1大的航空公司，共有民航飞机58架，机场22个，首都开罗国际机场cairo international airport，是位于埃及东北部大约15公里9.3英里，机场面积约37平方公里。