叉车驱动桥销售欢迎来电 爱威孚公司

电动叉车驱动桥由桥壳、轮毂及车轮构成，安装在车架前部。

桥壳是整体铸造结构，轮胎通过轮辋用双头螺栓和螺母撬在轮毂上，轮毂由圆锥滚子轴承支承在桥壳上，动力通过差速器传到半轴，轮毂由半轴驱动，并带动前轮转动，半轴仅承受传给轮毂的扭矩。

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，-内、外侧车轮以不同转速转向；通过了桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。

驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各接合面处有明显的漏油痕迹。故障原因有：

1、加油口或放油口螺塞松动；

2、油封损坏或油封与轴径不同轴；

3、油封轴径因磨损而出现槽沟；

4、各结合平面的平面度误差过大或密封垫片损坏；

5、两结合平面的紧固螺钉拧紧方法不符合要求或松动；

6、通气孔堵塞；

7、桥壳有铸造缺陷或裂纹。

电动叉车驱动桥主减速器是传动系统中减小转速、增大扭矩的主要部件，设置一个主减速器后，便可使主减速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等所传递的扭矩减小，从而使-省力。今天就为大家分享一下驱动桥中的主减速器设计应满足哪些基本要求。

   1、所选择的主减速器应能-驱动桥既有佳的动力性和燃料经济性。

   2、外型尺寸要小，-有-的离地间隙，齿轮其它传动件工作平稳，噪音小。

   3、在各种转速和载荷下具有高的传动效率?与悬架导向机构与动协调。

   4、在-足够的强度、刚度条件下，应力求小，以-驱动桥平顺性。

   5、结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。