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 针对新能源汽车动力锂电池回收利用问题，几乎是与新能源汽车走入公众视野同步而行的。一个不争的事实是，随着我国新能源汽车产业迅速发展，动力锂电池用量也在迅速积累。

 必须加以正视的问题是，动力蓄电池退役后，若未经科学处理，不仅是对金属资源的浪费，更会-威胁公共安全，对生态环境造成难以逆转的污染。因此，我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系，并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池再生利用产业。

 我国废旧动力电池梯次利用和拆解回收市场空间-,但当前报废量较小,回收渠道和回收体系尚不成熟,企业还处于技术积累和研发阶段,废旧电池的处理仍处在市场和技术培育阶段。随着日后动力电池报废量增加,面对后续废旧动力电池持续增长期,需要加大投入探索商业模式,在回收、运输、拆解、梯次利用等方面加快-技术难题。

 任何行业的健康发展都离不开规范和标准体系,如若对动力电池的梯次利用和回收技术门槛和工艺等不加以规范和引导,行业将乱象丛生,进而影响到动力电池行业以及新能源汽车行业。

 梯次利用之所以可行，是因为动力电池容量因重复使用而损耗到原有的80%以下就不再适用于汽车，但是可以用于其他领域如储能与低速电动工具。

 再生利用是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，提取废电池中的镍、钴等金属，进行资源化利用的过程。

 截至目前，已-了包括《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》下称《暂行办法》、《车用动力电池回收利用拆解规范》等多个相关政策，明确了动力电池回收利用的责任主体、性技术、回收体系和发展方向等。电动汽车底盘电池库存回收

“以动力电池电解液中的-磷酸锂为例，这种溶质在空气环境中容易水解产生、等-，对人体、动植物有-腐蚀作用，因此要-注意溶剂和-磷酸锂的处理。稍有不慎，极有可能带来二次污染，甚至灾难性后果。”李长东说。

 尽管污染就像“达摩克利斯之剑”高悬头上，但另一方面，废旧车用动力电池又是-价值的“城市矿产”，如果利用得当，不仅能减少环境污染，还能“变废为宝”，避免资源浪费。电动汽车底盘电池库存回收