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盾构管片螺栓的常用等级有:5.8级、6.8级和8.8级,偶尔也采用4.8级和10.9级。它是一种利用金属在外力作用下所产生的塑性变形,并借助于模具,使金属体积作重新分布及转移,从而形成所需要的零件或毛坯的加工方法。常用的表面处理为:热镀锌和达克罗学名:锌基---盐。在比较-的环境下,也采用复合涂层,如:热喷锌合金或粉末渗锌 + 锌基---盐 + 抗碱涂层,来增强产品的防腐蚀和抗碱能力。在少数环境下,也有采用普通镀锌处理,但我公司一般不有关设计和施工方采用该处理方式。
地铁区间隧道是采用盾构法施工。刚性连接:通过增加连接螺栓的排数,在构造上使接缝处的刚度与管片本身相同。衬砌是在盾构内把钢筋混凝土管片用螺栓接起来的圆筒形衬砌。连接螺栓和混凝土管片预留孔之间的间隙,设计要求进行注浆处理,要求注浆量要大于螺孔与螺栓间隙量的80%,浆液强度28天不低于10mpa。施工单位在管片衬砌后进行这种注浆,反映无法进行,达不到设计要求。由于螺孔注浆是有效地保护螺栓、螺帽,并能填塞管片环向和纵向拼缝,起到一定的止水防漏作用,非常重要。
热镀锌是一种有用的金属防腐方法,主要用于各行业的金属结构设备上。冷镀锌,一般来说不必加热,镀锌量很少,这种镀锌零件遇到湿润环境简单脱落。是将除锈后的钢件浸入500℃左右消融的锌液中,使钢构件外表附着锌层,从而起到防腐的意图。冷镀锌,一般来说不必加热,镀锌量很少,这种镀锌零件遇到湿润环境简单脱落。由此可见热镀锌的作用比冷镀锌要好,所以螺栓选用热镀锌。
从角度讲,轻轨和地铁的区别,并非是在天上和地下,而在于其轨重和大断面客流:轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨;轨重每米60公斤以上,每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。
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