阻燃剂在使用过程中安全的注意事项
邵阳市富森阻燃材料有限公司有二处大型生产基地，能生产赤磷、固化粉阻燃剂、超细微-粉、系列阻燃母粒。
选择使用阻燃母粒也是一个-的方法，阻燃剂出现混合不均匀，比例不准确，同时引发车间污染，工人的皮肤致敏等问题，在使用中注意的事项非常多，增加人力财力。而阻燃母粒就可以避免以上问题，阻燃母粒与原料一样，产品形态是与原料一样大小的颗粒，混料分散非常均匀，同时不会引发粉尘污染和工人的皮肤致敏，直接混合注塑，使用便利的同时，也节省成本。-阻燃母粒阻燃母粒在每辆汽车塑料的用量是衡量汽车生产技术水平的标志之一。
阻燃剂使阻燃剂使用中的常见误区
阻燃等级越高越好
不同用途对阻燃性有不同要求，一般说来，人们总希望材料的阻燃性级别高一些。但事实上各种阻燃测试方法都有其局限性，其结论都是相对的。因此并不是阻燃级别越高越好，例如通常认为ul94v-0级的材料比v-2级的好。然而某些电器产品要求材料具有抗电弧点燃性，这时v-2级就比v-0级好。因为94v-2 级塑料不会在电作用下形成导电而结焦，从而大-低了着火的可能性，而94v-0级塑料则相反。-阻燃母粒与阻燃剂不同，阻燃母料具有在树脂中易于添加，清洁卫生，阻燃-，添加量小，对树脂的力学性能影响小，添加后不易发生分层、花纹、析出等-现象，节省人力、物力成本和时间等诸多优点。
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阻燃母粒
邵阳市富森阻燃材料有限公司有二处大型生产基地，能生产赤磷、固化粉阻燃剂、超细微-粉、系列阻燃母粒。
阻燃母粒在每辆汽车塑料的用量是衡量汽车生产技术水平的标志之一。日本、美国和德国等发达的每辆轿车平均使用塑料已超过100千克，，平均占汽车总重量的8。阻燃母粒，目前，中国每辆汽车平均塑料用量为70千克，平均占汽车总重量的6左右。工程塑料在全部汽车用塑料中只占10左右的比例。如果已注明工程级和严格的物理性能，那么特殊的聚合色母粒可以得到的。
阻燃母粒对于薄壁、长流程、小浇口的制品要求的注射压力要高，-130?150mpa，而厚壁大浇口制品·15·#70—loompa就可以了。
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生产的黑色波纹管阻燃母粒怎么-？
稳定性要一致：在今天的国际化经济中，国际性的顾客对色母粒的、生料的稳定性能等要求高是-的，这也是决定黑色母粒的第五个因素。稳定性的一个主要表现就是平稳的碳黑比例。如果碳黑的百分比是波动的，那么需要熔化的色母粒的数量是不相同的，要生产同一色调的产品也不可能。pc/abs合金具有复杂的微观结构，其微观结构的-能够-提高合金的力学性能。
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