该汽车半轴套管拆卸装置是由丝杆、顶管套、键、弹簧、键外保护环和大螺母组成一体的。在丝杆一端的周围,均匀地开出3~12个条形键槽,每个键槽内放入一个大小相同的键,并在其键槽内一端各放入一个具有弹性的弹簧,目的是使该键在键槽的这一端具有伸张收缩的能力,在键张开时起到顶住套管的作用,而且还在丝杆键槽的两端,各固定一个键外保护环,目的是控制键的活动范围,-是控制键槽内放有弹簧一端的键的伸张角度。
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件,它与驱动桥壳形成一体,使左右驱动车轮的轴向相对位置固定,一起支承车架及其上的各总成,同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩,并经悬架传给车架。
整体式半轴套管多数半轴套管采用整体式结构,即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件。其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。
分体式半轴套管将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件,均采用回转加工成形,经机械加工后再将两者压装,焊接成整体结构。
半轴套管密封位粗糙度数值低,密封位磨损较快出现漏油问题;r弧过度区域没有做强化处理,使用过程中容易出现疲劳断裂的问题;华盛工贸加工半轴套管的优势:使用华盛工贸加工的半轴管套能提高加工效率;技术实现加工部位的晶粒细化,显微硬度提升20%;可以对r弧位置进行强化,使工件疲劳寿命提高几十倍;将密封位粗糙度值提升至ra0.2,解决密封位的过早磨损漏油的问题。
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