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碳纤维复合材料用于体育器材的优势

轻

       像撑竿、高尔夫球杆、网球拍、自行车、滑雪板、皮划艇等靠人力来使其运动的体育器材，人们希望其越轻越好；碳纤维复合材料获得汽车行业轻量化的-，来源于是由于其-的物理特性：碳纤维复合材料密度小，比铝轻30%，比钢轻50%，抗拉强度却是钢的7-9倍。即使是靠人力以外的其他动力来使其运动的器材，如帆船、摩托艇等，在相同的条件下也以质轻为好。碳纤维复合材料在此方-有的优势，其密度为1．76一1．80 g／cm3，所制复合材料密度为1．50～1．60 g／co，而钢材约为7．87 g／cm3、铝材2．7 g／cm3、钛材4．5 g／cm3。显然，碳纤维复合材料要比金属材料轻得多。

高比强度和高比模量

       碳纤维复合材料的比强度(单位的强度)和比模量(单位的模量)分别是杉木的4倍和3倍、梧桐木的3．4倍和4．4倍、钢材的7～1 2倍和3—5倍。-的比强度、比模量，使其可用来制造轻而强和刚而坚的各种制品，-适合于制作体育器材。

疲劳强度大

       碳纤维结构稳定，在其制成复合材料经过百万次循环应力疲劳试验后，其强度保留率仍可达60％，而钢材为40％，铝材为30％。耐疲劳强度高，使得体育器材的使用寿命更长。

热膨胀系数小

       碳纤维的热膨胀系数在室温时几乎为负值，当温度为200～400℃时，其热膨胀系数为零；当温度低于1 000℃时，其线膨胀系数为1.5×10曲k。

碳纤维复合材料

碳纤维复合材料作为性能-的新材料，早在航空、航天等科技行业开始应用。碳纤维复合材料获得汽车行业轻量化的-，来源于是由于其-的物理特性：碳纤维复合材料密度小，比铝轻 30%，比钢轻 50%，抗拉强度却是钢的 7-9 倍。碳纤维替代钢铁结构可实现减重 40%-60%。同时，碳纤维复合材料还易于集成化，可减少零部件数量。吸收冲击性能是金属的 5 倍，可提高碰撞安全性和减振性能。其特殊的模压和粘结工艺则可代替冲压和焊接工序。随着国内碳纤维自给能力的提高，预计我国碳纤维的需求也将能得到较好的释放。按照近年来我国碳纤维需求量年均增速，预测“-”期间我国碳纤维需求量将保持 14%左右的年均复合增速。疲劳强度大碳纤维结构稳定，在其制成复合材料经过百万次循环应力疲劳试验后，其强度保留率仍可达60％，而钢材为40％，铝材为30％。

碳纤维车架是如何制成的？

碳纤维车架是如何制成的？

什么是碳纤维？

碳纤维是一种聚合物，准确的说，是经过多种加热步骤而定型为丝线状的碳原子。这些长丝每根直径约5-10微米，比一般人发细10-20倍。

这些单丝-在一起形成丝束，就像将几股线搓成一根绳子那样，一起工作的碳纤维，拥有了人们印象中的特质——轻巧、坚固。

单根碳丝束使用的细丝数量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纤维的常见的度量标准。

环氧树脂是车架高低的关键

碳丝束在加入环氧树脂前，还是很软，几乎-用处。向碳纤维添加树脂可将材料转变为复合材料，更准确的工程术语叫，碳纤维增强聚合物cfrp。由于复合材料通常也是分层的，也被称为层压材料。

一般来说，碳车架的设计可能性是-的，如果做得好，碳车架的寿命几乎是-的。

设计一个碳纤维车架是个艰难、缓慢而复杂的过程。无论是材料、受力还是外观，这些过程都很缓慢，不同的品牌之间差异也非常-。

通过生产一致的复合碳纤维，才能放开设计人员的手脚，从而设计出更轻，更坚固，更耐疲劳的车架，而不需要像之前要求的那么大的安全系数。”

碳纤维车架是通过模压的工艺方法来生产出来的。碳纤维模压设备请咨询：威海市通联精密机械有限公司