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挡渣车安装及试车

转炉挡渣车安装注意事项：设备安装现场应有380v三相四线制电源， 容量不低于7kw； 压缩空气压力不低于0.5mpa

1 挡渣车轨道铺设

设备轨道的铺设应以转炉出钢口中心偏左270mm处铺设导向轨； 两条轨道的内侧距离为1150mm.·轨道内侧地面低于轨道平面20mm；轨道的水平误差不得大于3/1000。 ·按作业环境要求，固定活动-装置；轨道应与基础连接-，不得有松动现象。

2 安装钢缆、电源线

滑线钢缆布置在距地面3.2米、右轨道400mm处，钢缆必须经过预金紧。·固定瓷瓶的分布为2个/米。·将一端已固定的电缆等距固定在瓷瓶上，并使其不能接触钢缆。

3 挡渣车试车

调整投放臂，使之延长线与轨道中心线重合，并锁定旋转限位锁片。·接通电源。·按油泵启动按钮，并立即停止，观察油泵电机转向。电机风叶顺时针方向旋转为正。·按进车、退车按钮，调试设备行走情况。

挡渣出钢指的是转炉吹炼结束或电弧炉氧化熔炼完成后向盛钢桶钢包内放出钢水而把氧化渣留在炉内的操作。挡渣出钢有挡渣球、挡渣塞、高压气挡渣、挡渣阀门、下渣信号检测等各种方法。

出钢时使氧化性渣和钢水分离是炉外精炼的要求。钢包内的二次精炼适于在还原条件下进行。采用挡渣出钢，避免出钢带渣对提高炉外精炼效果是重要-。出钢时，随着钢水面的下降，当钢水-低于某一临界值时，在出钢口上方会形成漏斗状的汇流旋涡，部分在钢水出完以前就由出钢口流出，这是渣、钢分离不清的-原因。另外摇炉过快，有部分由炉口涌出；但这可通过细心操作而避免。挡渣出钢技术主要是针对汇流旋涡下渣而开发的。有挡渣球、挡渣塞、高压气挡渣、挡渣阀门、下渣信号检测等各种方法。

挡渣球由耐火材料包裹在铁芯外面制成，其密度大于炉渣而小于钢水，因而能浮在渣钢界面处。出钢时，当钢水已倾出3/4～4/5时，用特定工具伸入炉内将挡渣球放置于出钢口上方。钢水临近出完时，旋涡将其推向出钢口，将出钢口堵住而阻挡流出。图1为了提高挡渣球的抗急冷急热性能，提高挡渣效率，又研制了石灰质挡渣球。先在铁芯外包一层耐火纤维，用于起缓冲作用；球的外壳以白云石、石灰等作原料，用合成树脂或沥青等作黏接剂制造。挡渣球法成功的关键：一是球的密度恰当，即4.3～4.4g/cm；二是出钢口维护好，保持圆形；三是放置球的位置对准出钢口。但由于挡渣球的体形，易随钢流飘浮而离开出钢口，从而失去挡渣作用。

电气装置

电气装置包括控制柜、操作台。电控功能满足自动及手动的全部要求及设备之间的联锁要求。

能源介质

电源、气源的供应电缆、软管合用一套吊轨滑轮式装置。

——电源为380v交流电源，总功率约为7.5kw

——转炉炼钢计算机向挡渣车传送倾动角度信号。

压缩空气

在交接点的压缩空气压力　　　　 ——5bar

转炉的每个冶炼周期压缩空气耗量 ——15m3