廊坊柴油发电机组租赁常用指南「江豪」

机油压力传感器安装在汽缸体上并与机油的主油道相通

机油压力传感器安装在汽缸体上并与机油的主油道相通，压力表盘安装在仪表盘上，压力表盘和传感器之间用信息传感导线接线。造成机油压力过低的主要原因：一是机油粘度过低；二是机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞；三是限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压；四是主轴承或连杆轴承间隙过大；五是机油泵工作-。

柴油发电机组在运作当中会出现“-”的现象

柴油发电机组在运作当中会出现“-”的现象，导致这种原因的发生有多种，可能由于发动机温度过高，也可能由于风扇皮带过紧及调整器限额电流凋整不当引起，还可能由于本身的原因。冷却系统有堵塞现象。由于减少了机油的冷却效果，发电设备各摩擦副的热量传不出来，也会导致机体过热。设备散热、冷却、润滑系统的堵塞，都会导致柴油机过热。

柴油机驱动其他工作机械

柴油机驱动其他工作机械(如发电机、水泵等)时，如其输出转矩与工作机械克服工作阻力所需的转矩(阻力矩)相等，则工作处于稳定状态(转速基本稳定)。如阻力矩超过输出转矩，则柴油机转速将下降，如不能达到新的稳定工况，则柴油机将停止工作。当输出转矩大于阻力矩时，则转速将升高，如不能达到新的平衡，则转速将不断上升，会发生“飞车”事故。由于工作机械的阻力矩会随着工作情况的变化而频繁变化，操作人员是不可能及时灵敏地调节供油量，使柴油机输出转矩与外界阻力相适应的，这样，柴油机的转速就会出现剧烈的波动，从而影响工作机械的正常工作。

国产135增压柴油机j11系列废气涡轮增压器结构

国产135增压柴油机j11系列废气涡轮增压器的结构。涡轮部分包括径流式涡轮转子轴、无叶涡壳等压气机部分包括压气机壳、压气机叶轮等。这两个部分分别设张中间壳的两端。压气机叶轮用自锁螺母固定在涡轮转子轴上，转子轴由设在中间壳两端的浮动轴承支承。两叶轮产生的推力由设在中间壳压气机端的推力轴承承受。压气机壳、涡轮壳分别与柴油机的进，排气管连接。