气门导管磨损过度、折断
气门导管磨损过度、折断 当气门导管、气门杆部磨损过度，气门导管折断，气门杆油封失效时，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉。气缸垫漏油 气缸垫上的机油孔损坏与气缸、水套相通，导致润滑油进入气缸燃烧或进入发动机的冷却系统，造成消耗量过大。凸轮轴轴承磨损或损坏。导致通过气门与导管进入气缸的机油量增多，造成机油泄漏量增大。发动机气门护罩内的隔板或油气挡板丢失。造成过量的机油油气通过曲轴箱通风装置进入到燃烧室燃烧。
机油的性能等级
发动机机油的使用性能可通过其性能等级来反映。汽油机油性能等级分为 sa、 sb、 sc、 sd、 se、 sf、 sg、 sh、sj；柴油机油性能等级分为 ca、 cb、 cc、 cd、 cd-ⅱ、 ce、 cf-4。sa、 sb、 ca、 cb 四个品种的机油现已废除。机油级别越靠后，性能越好。在我国， 机油等级还有 gf-1、 gf-2、gf-3、 gf-4 等， 其 gf 后面的序号越大， 则性能越优。
机油的粘度等级
机油的粘度往往随使用温度变化， 因此对机油进行粘度等级划分， 有利于在不同工作温度下选用合适的机油。我国将机油分为单级油和多级油。单级油是冬低温型、 夏高温型油， 它采用含字母 w代表冬季和不含字母两组粘度系列。低温型度等级有 0w、 5w、 10w、 15w、 20w、 25w 等 6 个级号， w 前的数字越小， 其低温粘度越小， 低温流动性越好， 适用的气温越低， 适用于冬天寒冷地区。
高温型粘度等级有 20、 30、 40、 50、 60 5 个级号， 数字越大， 其粘度越大， 适用的高气温越高， 适用于温度高地区。
多级油是指能够同时满足低温和高温正常润滑要求的、 具有多粘度等级的机油。这类机油低温粘度小， 而高温时粘度较高。多级油由低温粘度级号和高温粘度级号组合表示， 例如5w-20， 在低温使用时， 它具有 5w 的粘度级， 在 100℃使用时， 它又具有 20 的粘度级， 多级油可以四季通用。
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