乐山电动装卸车定做承诺守信 钧迈机械-

1.叉车及电池均为国产品牌，以目前市场上占有率高的铅酸电池为例进行说明，电池使用寿命为1000次充放电3年一更换，内燃叉车为使用柴油做燃料的柴油叉车；

2、电量计算公式为：所需电量q=实际充电后电压v * 电池安时数ah * 电池放电量80%/充电效率85% *线损120%*过充系数120%/1000；

3、因维修及零配件费用不可控，只计算日常正常保养及部分易损件费用；

4、叉车、电池购买价格及电池残值计算受不同品牌、区域、时期、政策等影响仅为估算值，-购买时的参考价格，因价格差别在整个使用周期核算中影响较小仍可做参考；

5、电费以工业用电1.2元/度计算，0#柴油价格以2018.09.01油品价格7.04元为标准；

6、因客户使用工况差别较大，叉车使用及客户更换年限周期也有较大差别，本文也未计入使用年限完成后的叉车残值，

7、对比车型为四轮平衡重式叉车；

保养维修篇

       电动叉车平常使用维护对环境的要求较高，要求场地有380v工业用电，需能防雨、通风、少尘，有专人对电池进行定期添加水、除尘等维护保养工作；电动叉车结构相对简单，购买-厂家产品，配置控制器及电机、电池的电动叉车并按照厂家要求正常保养维护情况下，电动叉车故障率将大大小于柴油叉车，但如保养-后期维修技术成本及更换零件成本将更高；

       从目前市场反馈来看，正确操作使用及保持日常正常维护情况下长期使用，电动叉车的维修频率和维修积累成本将小于内燃叉车。

 其他部分

        电动叉车设计寿命一般低于或接近内燃叉车，但由于购买成本相对较低、使用环境相对-以及后期维修频率、维修成本较-原因，内燃叉车的使用客户平均使用年限及更换周期反而短于电动叉车。

总结篇5         随着全球和中国对日趋重视和企业员工对工作环境更高要求，国技的日益进步和制造成本不断下降，电动叉车取代内燃叉车已经是一个不可抵挡的发展趋势，在欧美日等发达电动叉车的比例已经远远大于内燃叉车；通过本文的分析不难看出，在大部分使用环境下电动叉车已经完全可以代替内燃叉车，不仅从角度更是从使用成本、后期管理等方面电动叉车都有内燃叉车的优势。

     蓄电池制造技术和工艺不断提升，锂电池、免维护电池等电池新品的不断普及以及电池租赁等新型销售模式的推出，逐步解决了电动叉车续航能力弱、日常维护成本-痛点，相信不久的将来电动叉车将大量取代内燃叉车成为物流搬运设备市场的主角。

 电动叉车随着各研发部门在积极研发节能产品。在工业市场，工业设备车辆中，电动叉车凭借着操控便捷，维护简单，安静，无污染等特性迅速的在占领了一定的市场。电动叉车非常适合在室内作业使用。目前市面上的电动叉车大部分都使用的蓄电池，旨在其价格便宜。有用户问到小编，叉车蓄电池容量下降很快是什么原因？      1、电动叉车电瓶出厂后到达用户外来能及时安装使用，造成长期贮存，长期贮存势必造成自放电会引起容量的不足。因为蓄电池长期存放是不正确的，要隔一段时间充一次电。

     2、电动叉车电瓶正极板腐蚀，变形引起容量不足。叉车电瓶正极板是影响该电池工作寿命的主要因素。叉车电瓶充放电循环的容量，尤其是深循下的容量下降与正极板偏差密切相关。

          2.1正极板栅上活性物质软化脱落微观上活性物质中存在着大孔和微孔，大孔尺寸超过0.5cm，它是由许多小孔组成的，随着放电循环的进行，活性物表面收缩，形成-而成珊瑚状结构，多次放电循环使用小孔-增多，使大孔不断增加，破坏了正极结构，导致活性物脱落。出现这些情况的主要原因是叉车电瓶大电流充放电所致。避免发生应-充放电的电流和避免出现过充或过放的现象。           2.2正极板栅腐蚀变形板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的组成，但储存温度越高，腐蚀速度越快，放电-越深，腐蚀越-。

    3、电动叉车电瓶负极板-盐化：

在正常工作中，负极板上的pbso4颗粒小，放电很容易恢复为绒状铅，但有的时候电池内部生成-以还原的，称为-盐化引起负极盐化的原因很多，诸如放电后不能及时充电，电池长期搁置，引起-的自放电，电解液浓度过高，长期充电不足，高温下长期放电，这种用常规方法很难还原，这样活性物质的减少势必影响到叉车电瓶的容量。