珠海桥梁支撑梁拆除公司服务「多图」

 公司混凝土切割、钻孔设备可对不同规格桥梁、桥墩、建筑物、护栏、道路、烟囱、砖混结构墙体、建筑大梁、楼板等建筑构件实施无损切割拆除工程。 公司近年来先后承接公路高架桥、高速收费站、地铁、隧道、酒店、电厂、商业中心、办公楼等改造工程数百个，获得广大用户的一致-！制成渣土，变成或粗或细的骨料，用以道路施工、城市绿化、桩基填料，配置再生混凝土、砂浆、沥青混合料，回收建筑垃圾中的废旧金属材料、废塑料制品、废弃五金件、玻璃制品……足见，建筑垃圾的出路还是很多的。

1、入场教育:施工人员进入施工现场前，作好现场的安全生产教育工作，认真遵守施工现场的各项管理规定，提高施工人员的安全意识。

2、材料准备:准备好电焊机、焊把线、吊链、线锤等设备和相应工具。

3、人员准备:共组织熟练技术工人4～8名，其中电焊工2名，根据工程进度需要，适当增加人员和设备。 

4、技术准备：按照编写的人防门-安装方案，与现场相关施工-密切配合，做好各项技术交底工作，-人防工程和整个工程的施工。

 公司混凝土切割、钻孔设备可对不同规格桥梁、桥墩、建筑物、护栏、道路、烟囱、砖混结构墙体、建筑大梁、楼板等建筑构件实施无损切割拆除工程。 公司近年来先后承接公路高架桥、高速收费站、地铁、隧道、酒店、电厂、商业中心、办公楼等改造工程数百个，获得广大用户的一致-！在拆除施工期间所拆除的防护措施，在机械离场后，应尽快重新安装好，围绕围檩一圈，将基坑重新围护起来，防止有人坠入基坑等情况。

(7)随着旧城改造的推进，各城市的主要高层、层建筑大都集中在建筑密度大、人口密集、交通拥挤的狭小场地中，基坑支护工程施工的条件均很差。邻近常有必须保护的性建筑和市政公用设施，不能放坡开挖，对基坑稳定和位移控制的要求很严。

(8)基坑支护工程包含挡土、支护、防水、降水、挖土等许多紧密联系的环节，其中的某一环节失效将会导致整个工程的失败。

(9)相邻场地的基坑施工，如打桩、降水、挖土等各项施工环节都会产生相互影响与制约，增加事故诱发因素。

 公司混凝土切割、钻孔设备可对不同规格桥梁、桥墩、建筑物、护栏、道路、烟囱、砖混结构墙体、建筑大梁、楼板等建筑构件实施无损切割拆除工程。 公司近年来先后承接公路高架桥、高速收费站、地铁、隧道、酒店、电厂、商业中心、办公楼等改造工程数百个，获得广大用户的一致-！75mm架子管间距400mm布置并且采用“山”形卡配套使用，在其上、中、下部各加一排φ48×2。

总体方案分为：顺作法、逆作法，也可顺逆结合。顺作法先施工周边围护结构，然后由上而下开挖土方并设置支撑，挖至坑底后，再由下而上施工主体结构，并按一定顺序拆除支撑的过程。逆作法利用主体地下结构水平梁板结构作为内支撑，按楼层自上而下并与基坑开挖交替进行的施工方法。宏观调控的目标是明确的，微观调整还要看各地在生产、运输、处理和再利用各个层面的落实情况。

支护类型分为：放坡、重力式水泥土墙或高压旋喷围护墙、土钉墙、支挡式结构、逆作拱墙。其中支挡式结构包括，型钢横挡板、钢板墙、混凝土板墙、灌注桩排桩、预制排桩钢管、混凝土、地下连续墙、型钢水泥土搅拌墙。

支撑类型分为：内支撑、和拉锚土锚。内支撑包括钢支撑、混凝土支撑、钢支撑和混凝土支撑组合以及支撑立柱。

 公司混凝土切割、钻孔设备可对不同规格桥梁、桥墩、建筑物、护栏、道路、烟囱、砖混结构墙体、建筑大梁、楼板等建筑构件实施无损切割拆除工程。 公司近年来先后承接公路高架桥、高速收费站、地铁、隧道、酒店、电厂、商业中心、办公楼等改造工程数百个，获得广大用户的一致-！这需要联合住建部、生态环境部、-、交管等多个部门的力量，拧成一股绳，在同一点-，形成高度统一和有效的长期-模式。

模板的拆除一、基本要点

侧模应在混凝土强度，能-其表面及棱角，不因拆模受损后方可拆除。

底模及冬季施工模板的拆除。必须待同条件养护试块抗压强度，达到下表的规定后方可拆除。

拆除时，应遵循先支后拆，后支先拆。

先拆非承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下进行。

模板拆除时，先下调可调式顶托，使得龙骨与底模脱开，再用钢钎轻轻撬动竹胶板拆下块，然后逐块拆除。不得用钢钎、铁锤猛戳乱撬。

每块模板拆下后，应由人工，将其运托放至楼面或地面。严禁把拆下的模板扔至地面，或使其自由坠落于地面。

拆除跨度较大的梁支架及其模板时，应从跨中开始向两端进行。

已拆除模板及支架的结构，在混凝土达到设计强度等级后，方可承受全部使用荷载。

当施工荷载所产生的效应，比使用荷载的效应更不利时，必须经过设计单位核算，加设临时支撑。