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空压机维修：活塞空压机维修保养注意事项

　　目前，我们市场上主要的仍然还是活塞空压机，我们公司的空压机维修人员经常会多次遇到一些问题，下面就是由我们的小编总结而来。

　　一、气压过低

　　1.机器设备长时间没有清理，空滤因为其中的杂物污物过多而发生了堵塞;及时清理空滤以及输气管道，-设备的正常传送。

　　2.活塞破损，检查了之后及时更换新活塞。

　　3.有部件的安装不符合要求，我们要拧紧零部件，不能留有缝隙。

　　4.压力表失灵，我们要实时的对其进行检测，发现了问题立马维修或者是更换。

　　二、设备漏油

　　1.油封发生破损或者是其尺寸不符合使用要求，检查了之后发现问题立马更换，并且配件的购买是采用，以免造成不-发生的麻烦。

　　2.回油管道不通畅，维修人员可以检查是否有出现扭曲的状况。

　　三、机体内部有异常响动

　　1.有部件松动，在工作的时候相互之间碰撞，这是活塞空压机维修时常见的故障，我们可以对部件进行固定。

　　2.供油不足，摩擦过大，操作人员应该要实时检查供油状况，及时的进行补充。

　　因此，我们在使用活塞空压机的时候就应该着重注意这些方面，这样就能有效的增长其使用寿命了。

空压机组装机身和中体应符合下列要求

　　空压机组装机身和中体应符合下列要求：

　　空压机伺服气缸用-注入机身内至润滑油的油面位置，经8小时不得有渗漏现象；

　　空压机膜片的纵、横向水平均不应超过0.05/1000。并应在下列部位测量；

　　1、卧式压缩机(包括对称平衡型)的纵向不水平度在滑道的前、后两点位置上测量，横向不水平度在机身轴承孔处测量；

　　2、立式压缩机在机身接合面上测量。

　　3、l型压缩机在机身法兰面上测量。

　　两机身压缩机的主轴承孔轴心线的不同轴度不应超过0.05毫米。

　　组装曲轴和轴承应符合下列要求：

　　曲轴和轴承的油路应畅通清洁，曲轴的堵油螺塞和平衡铁的锁紧装置必须紧固；

　　轴瓦钢壳与轴承合金层粘合应牢固，不应有脱壳和哑声现象；

　　轴瓦背面与轴瓦座应紧密贴合，其接触面积应小于70%；

　　轴瓦与主轴颈间的径向和轴向间隙应符合设备技术文件的规定；

规模较大企业多个空压机站点，不同负荷与工况、不同的值机人员素质与操作习惯等因素，都难免导-能的很大浪费。这些问题，只有通过空压机plc-、群组控制，才能终解决。通过实施智能化控制，大化地减少空压系统对人的简单依赖，运行科学合理，而且可以按照需要设定空压机运行时间、台数、工况等参数，在相当程度上优化员工的作业条件，让以人为本在本企业变得具体。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。减少压力损失气路系统包括进气滤器、进气阀、冷却器等组成，能够将压缩空气运输到使用设备。如果出现进气阀失修或修理不当等问题，会形成漏气，减少排气量，从而降低空压机运行效率。减少压力损失，首先要在满足工艺的前提下尽量减小气路系统的流动阻力和压强损失，例如尽量少装阀门、吸气管路尽量短等等；其次要使用大管径的气路系统和低速送气方式；

未来空压机三滤将向大型化、高精密度、多功能复合型等方向发展，热流道空压机三滤在离心式空压机三滤中的比重将逐渐提高，并且随着离心式成型工艺的不断改进与发展，气辅空压机三滤及适应工艺流程用的空压机三滤也将随之发展。同时，由于近年来中国每年用10亿美元左右进口空压机三滤，其中精密、大型、复杂、长寿命空压机三滤占多数。当失电时，电磁力消失，动铁芯在弹簧力作用下离开固定铁芯，向下移动，将排气口打开，堵住进气口，膜头气流经排气口排出，膜片恢复原来位置。从减少进口的角度出发，中国也应加快离心式空压机三滤的开发。当前中国空压机三滤市场正处在高速增长期，尤其是离心式空压机三滤，更是有了长足的发展。为此，罗百辉-，要尽快突破制约空压机三滤产业发展的两大瓶颈。一是空压机三滤标准化率不足，这必然导致交货期延长，同时造成用户更换零部件的困难。