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下游需求加速回升，黑色系或随成材走强
进入4月份，每日建材成交量基本维持在20万，4月份成交量日均值已和去年同期基本相当。上周的螺纹钢表观消费再度提速，高于去年同期水平，为近5年来的高位。虽然目前钢材还处在对于前期天量库存的---阶段，但因为需求的不断恢复，期现市场情绪处于持续好转的过程当中，对于库存压力担忧明显减轻，上周便出现了涨价去库存的情况。考虑到建材需求的持续性，后期螺纹钢的价格或呈现偏强态势，铁矿石有望跟随螺纹钢维持偏强格局。
钢厂烧结粉矿库存偏低，节前备货支撑矿价
近期钢材价格回涨，钢厂利润情况亦随之回升，螺纹钢税后毛利回升至250元/吨附近，而当前的高炉开工率及铁水产量处于上升阶段且较去年同期还有一定差距，因此后期铁矿石的需求将保持稳中上行。钢厂铁矿石库存方面，由于钢厂成材库存过高，加之市场预期偏-，前期钢厂对于铁矿石仅维持按需求采购，钢厂进口烧结粉矿库存仍维持在低位。随着劳动节小长假临近，4月中下旬开始，钢厂方面有小幅补库的需求。4月以来港口现货成交量虽低于去年同期，但相信随着补库的进行，在成交量增长的同时价格表现也将较为坚挺。
刘艳平认为，当前国内不锈钢行业面临诸多挑战。首先是原料对外依存度高。中国虽然是不锈钢生产，但是镍对外依存度超过85%，铬矿几乎依靠进口，并且来源地也是高度集中。印尼禁矿以前中国镍矿来源主要是和印尼，印尼禁矿以后中国的来源国就变成了。铬矿来源是南非，大约占比80%。
“来源高度集中给我们行业增加了一些风险。因为如果当地一些政策，或者是一些不可抗的因素影响原料的话，我们就面临原料短缺的风险。”刘艳平说，价格波动也给行业带来了一些经营风险，去年镍价是大涨大跌，不锈钢企业经营也确实面临较大的风险。
此外，不锈钢行业面临着国内、国际竞争加剧双重压力。刘艳平介绍，不锈钢下游需求增速不足，未来2年-3年国内新增产能超过1000万吨，产能的集中释放加剧了不锈钢行业的竞争压力。另外，考虑到印尼不锈钢产业链建设的日臻完善，也会形成新的全球不锈钢竞争格局。
此外，“新基建”也---，按照用钢强度从高到低排序，分别包括城际高速铁路和城际轨道交通、特高压、新能源汽车充电桩、5g、大数据中心、工业互联网、-等领域。 根据《铁路“---”发展规划》，今年全国铁路投资预计达8000亿元，投产新线有4000公里，其中高铁有2000公里，重点是补齐短板、加密网络，与2019年投资强度基本持平。在“新基建”拉动下，城际高速铁路和城际轨道交通将成为未来的建设重点。据了解，1亿元铁路投资需消耗钢材0.333万吨，1万亿元投资拉动钢材需求3333万吨。轨道交通项目的钢材用量较为庞大。 总体来看，自国内---形势稳定以来，全国各行业铆足劲全力“夺”回前期损失的时间，大力推进复工复产，“钢需”增速加快。有业内人士曾表示，第二季度有出现钢材需求“井喷式”增长的可能。随着后期各行业逐渐恢复到正常、平衡的生产节奏，“钢需”增速也将不断放缓。考虑到当前钢材库存量依然较大，在需求增速放缓的情况下，预计后期去库存压力仍然很大。
在行情下跌过程中，市场-情绪会上升，从而影响对一些基本产业逻辑的---与判断。比如有观点认为，钢材进入新一轮熊市，价格有望触及轮熊市低点；也有观点认为，此次---对经济产生的影响---2008年的金融危机；等等。虽然当前无论是钢市、还是全球经济都确实面临很大的不确定性，但笔者认为，过早下一些定性的结论未免有失偏颇。原因有4点：一是当前的经济压力主要来自---的影响，而---本身存在未知性，基于未知的定性预测是缺乏科学性的；二是经济压力必然引起---的强有力-，包括减税、降费、促消费以及---的增加货币流动性等措施，这些-政策对经济的---效应会随着---的好转而加速显现；三是一些较差的经济数据已经在和商品的价格中有一定程度的体现，如美国-增加、欧美制造业大幅下跌；四是拥有“商品”称号的国际价格的下跌远---出了供需基本面的逻辑范畴，不具有可持续性。
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