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自由锻工艺过程的实质是利用简单的工具,逐步改变原坯料的形状、尺寸和组织结构,以获得所需车轮锻件的加工过程。
自由锻工艺所研究的内容是:车轮锻件的成形规律和提高车轮锻件的方法两个方面。
自由锻的优点是:所用工具简单,通用性强、灵活性大,因此适合单件和小批车轮锻件,---是---型车轮锻件的生产,这对于新产品的试制、非标准的工装夹具和模具的制造提供了经济快捷的方法。为了减轻模锻设备的负担或充分利用现有模锻设备,简化模锻结构,有些模车轮锻件的制坯工步也在自由锻设备上完成。
但自由锻的缺点是:车轮锻件精度低,加工余量大、生产率低、劳动强度大等。
在确定车轮锻件的锻造温度范围的基本原则和基本方法之前,我们首先应该知道什么是锻造温度范围?开始锻造的温度,称为始锻温度。停止锻造的低温度,称为终锻温度。始锻温度和终锻温度之间的温度区间,称为锻造温度范围。
车轮锻件的锻造温度范围的基本原则
使车轮锻件在锻造温度范围内有较好的塑性和较低的变形抗力。
---得到内部组织和力学性能合乎技术条件要求的车轮锻件。
尽可能扩大锻造温度范围,以便减少火次,节约能源,并提高锻造生产率。
如何确定车轮锻件的锻造温度范围?
碳钢可根据铁一碳合金状态图直接确定。
合金结构钢一般可参照含碳量相同的碳钢来确定。
对塑性较低的高合金钢和高温合金,以及不发生相变的钢种如奥氏体钢、铁素体钢,则要以平衡图、抗力图和再结晶图,由塑性、和变形抗力三个方面综合分析确定。
以上就是车轮锻件确定锻造温度范围的基本原则和基本方法,大家可以通过相应的原则和方法来确定,---了车轮锻件的准确性。
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