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钢轨端头在焊接完成后的消除应力热处理是提高焊接的重要措施,对于在比较低的温度下如冬季施工等情况下),进行焊接的轨道,必须采用这项措施;消除应力热处理均采用气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热,应尽可能使轨道全截面加热均匀,要-注意轨底的加热。消除应力热处理温度为620℃～650℃,从焊缝中心算起两侧各为40mm作为消除应力热处理的范围;消除应力热处理的温度达到后,恒温加热必须-在20～30min以上,用毯保温棉包好,保温缓冷,直到常温。

起重机轨的铺设方法

   1)起重机轨还受温度影响，所以在铺设的时候也尽量选择zui佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在zui小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在zui小范围内

   2)起重机轨铺设起重机轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程-协助牵引机卸下钢轨并准确定位。

   3牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后，另一个起重机轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨，焊接成一条没有缝隙的钢轨。为防止起重机轨热胀冷缩，起重机轨在焊接中需把内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。

   4起重机轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组。  

先在扭矩扳手上设定所需扭矩值(由弹簧套在顶杆上向扭矩释放关节施压)，锁定扭矩扳手，开始拧紧螺栓。轨道的跨度，可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为1/1500，两根轨道相对标高允许偏差为10mm。轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。 梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。 梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。

看-钢轨网消费-频道的讯息，消费者对某个钢轨的-大多是商家的服务态度，服务事关钢轨品牌形象和企业长远发展，钢轨厂家商家一定要重视。铁路钢轨分重轨和轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。重量大于30kg/m的钢轨,属于重轨。标准轨长度有12150m和25100m2种规格。如今钢轨市场的竞争从某种-来说，就是钢轨经销商之间的竞争。但这种竞争并不是代表和钢轨厂家无关，钢轨厂家要明白一点，自己不是把货卖给钢轨经销商，而是通过钢轨经销商卖货，所以只有钢轨经销商盈利了，才能钢轨企业-的发展。