沥青助剂供应商承诺守信「多图」

tno科学家:木质素是一种可再生资源

　　这项由荷兰一家非营利组织tno所开发出的技术，主要采用了一种被称为木质素的物质。负责此项研究的tno科学家特德·斯拉哥特博士说：“从长远来看，我们必须将转移到可再生资源上面。合乎逻辑的选择是使用天然有机原料来代替。”

　　他解释说，木质素是一种可再生资源，是广泛存在于植物体中、分子结构中含有氧代-或其衍生物结构单元的芳香性高聚物。在干燥的木材中其含量至少有三分之一，是上第二位丰富的有机物。由于来源丰富随手可得，价格也非常便宜。目前在造纸过程中这种材料大都被当作废弃物。据统计每年浪费掉的木质素就有5000万吨之多。

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--：对于我国常用的ac类、sma类等密实型级配的沥青混合料来说，-的-效果要求路面的压实度达到目标值并且又-的封水效果，即压实度不能低、渗水系数不能高。如果--，易导致沥青混合料路面产生较大的空隙，水分通过空隙(尤其是连通空隙)进入混合料内部经过形车荷载的作用会直接导致路面松散，降低路面使用寿命。

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沥青路面贫油、泛白、网裂、松散掉粒、凹陷等磨耗层病害修-案

　　凹陷/车辙/错台原因与解决方案

　　结构型车辙，即由于路面各层因应力扩散能力不足而导致路面结构产生整体变形所形成的车辙，其变形宽度范围大，两侧不隆起，断面呈现出u形或凹形浅盆状;

　　失稳型车辙，即当混合料的剪切强度低于交通荷载在结构层内产生的剪应力时，由于剪切流动变形不断积累而形成的车辙，一般体现为沥青混合料高温稳定性的不足，轮迹两侧局部隆起或大幅推移;

　　压密型车辙，即施工过程中压实功不足导致运营阶段在车辆-作用下混合料空隙率变小、结构层变薄，荷载较集中向下凹陷而形成车辙，其两侧一般仅仅只有下凹而无隆起;

　　磨耗型车辙，即路面结构顶层材料在轮胎的反复磨耗和自然环境的长期作用下持续不断损失形成的车辙。