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慧众变速箱维修——自动波箱修理中心

我们在买车时又要应对挑选哪些的自动档轿车这个问题，我们知道现阶段目前市面上普遍的自动变速箱关键有at/cvt/dct(双离合器)/amt四种结构特征，自然，小编也不-大伙儿挑选十分不太-的amt变速箱，对于其他三种嘛，at/dct和cvt变速箱都有优点和缺点，选谁都能够。那麼手自一体变速箱和自动变速箱又是啥差别呢？

实际上at/dct和cvt这三种构造的变速箱都是有手自一体变速箱和自动变速箱二种，而他们的差别非常简单：“是否有手动模式”。自动波箱修理中心

挡位多与少的区别。

一般而言，汽车变速箱挡位的多与少，直接决定了齿比的疏密，也就是说挡位越多，变速箱齿比越密，可发挥的余地就。举一个形象的例子，从一楼爬楼梯到二楼，设置20个台阶可以，设置30个台阶也行，20个台阶的密度必然低于30个的，齿比亦是如此。

为什么齿比密的变速箱，换挡会提前呢？

自动挡变速箱在升挡时，为了匹配低挡位时对应的车速，发动机转速一般都会下降，如果相邻的两个挡位之间的传动比差别较小，即齿比较密，那么带来的好处是发动机转速下降幅度会减少。自动波箱修理中心

行星系异响

这种类型的异响往往和档位有着密切的关系，档位的变换是通过改变不同的输入元件和固定元件，得到不同的输出，不同的传动比获得。两个同方向、同速度，没有相对运动的元件不会产生异响。

在3档，自动变速箱传动比是1:1，整个行星系没有相当于运动的元件，然而，这种异响在3档将会消失，在其他档位，整个行星系的元件将产生相当对运动，异响通常在这些档位出现。也就是说，行星系异响和单位有关行。自动波箱修理中心

双离合器变速箱应运而生，不同挡位匹配两个完全分开的离合器的逻辑，直接提升了变速箱的换挡平顺性。同时也使换挡速度得到了提高。此外，双离合器变速箱在制造成本方面也要-，基本与cvt变速箱持平。这么看来，dct双离合器变速箱便有着换挡速度快，传动效率i高、制造成本低，运动味-的优势。可换挡顿挫、低速闯动的问题也随之而来。

此外，要想适配大马力的发动机，那对于双离合器的研发制造能力也提出了-的要求。