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 电液转换器元件电液伺服阀

力反馈式电液伺服阀的方框图 电液伺服阀图形符号 力矩马达 力马达 液压放大器 反馈机构 平衡机构 二、电液伺服阀的组成 s s n n ps ps 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 pl, ql 1—信号线; 2—永磁体; 3—线圈; 4—衔铁; 5—弹簧管; 6—喷嘴; 7—挡板; 8—反馈弹簧杆; 9—阀芯; 10—固定阻尼孔; 11—过滤器; 12—阀体 力反馈两级电液伺服阀结构原理图 反馈机构或平衡机构：使伺服阀的输出压力或流量与输入 电气控制信号成比例，使伺服阀本身成为闭环系统 平衡机构：用于单级伺服阀和两级弹簧对中式伺服阀，通常为 各种弹性元件，为一力-位移转换元件 力矩马达或力马达：将电气信号转换为力矩或力 液压放大器：控制流向液压执行机构的流量或压力 阀流量较大时，采用两级或三级电液伺服阀的形式。包括液压前置级和功率级 液压前置级：单双喷嘴挡板阀、滑阀、射流管阀、射流元件 功率级：滑阀 力反馈——反馈弹簧杆动作示意图 单级伺服阀：结构简单、价格低廉、输出流量小、稳定性差 三、电液伺服阀的分类 1.按放大器的级数分： 两级伺服阀：常用 三级伺服阀：两级伺服阀+功率滑阀，电反馈，流量大于 200l/min 2.按一级阀放大器的结构形式分： 滑阀、单双喷嘴挡板阀、射流管阀、偏转板射流阀 3.按反馈形式分： 位置反馈、负载流量反馈、负载压力反馈 四、力矩马达 电气-机械转换器 利用电磁原理工作 1.力矩马达的分类及要求 1 分类 1可动件运动形式：直线位移式力马达、角位移式力矩马达 2可动件结构形式：动铁式衔铁、动圈式控制线圈 3极化磁场产生的方式：非激磁式控制线圈差动连接、固定电流激磁激磁线圈，大的极化磁通，结构复杂，体积大、永磁式磁铁，结构简单、重量轻、获得的极化磁通小 2对力矩马达的要求 1产生足够的力或行程，体积小、重量轻 2动态性能好、响应速度快,直线性好、死区小、灵敏度高、磁滞小 4特殊情况下，要求抗振、抗冲击、不受环境温度和压力影响 2.力矩马达工作原理 永磁动铁式力矩马达 用弹簧管支承衔铁的力矩马达 1——弹簧管，2——液压放大元件 用弹簧管支承衔铁的力矩马达 1——弹簧管，2——液压放大元件 在零位时，衔铁正好处于四个气隙的中间位置，弹簧管也正好在正中零位。当输入?i而产生电磁力矩后，电磁力矩使衔铁偏转，弹簧管也受力歪斜变形，作用在衔铁上的电磁力矩与弹簧管变形时的弹性力矩平衡，也就是电磁力矩td通过弹簧管弯曲变形而转化为衔铁的角位移。在电液伺服系统中，将电气部分与液压部分连接起来，实现电液信号的转换与放大。

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请问汽车里的电液变换器是起什么作用的?

如果你开过自动档的车的话，你就知道自动档和手动档有两大区别

自动档不像手动，没有离合器

自动档不用换档，把档把拨到drive d档就行。

自动变速箱(加上扭矩转换器torque converter，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上离合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。