乐山多向滑动支座指导安装在线咨询「衡水万鸿」

qz球型支座

qz球型支座，-是一种适用于大型架空结构的球型支座。qz球型钢支座，它主要由上盖、中 芯、底座及上盖与底座之间的密封国搭接放里而成。因此，这种结构的球型钢支座 仅能承受压力，故在时容易散落，造成脱梁或脱策产生-损害.

      qz球型钢支座的结构可以消除在时容易出现的散落缺陷， 实现不脱梁或脱策真正实现抗震。qz球型钢支座是在上盖上设里凸起口， 在底应上设里凹起口，中芯位于上盖和底座之间，当上盖盖置于底座上时，便可由 其上的凸起口扣入底座上的凹起口内，从而实现二者的扣合。

但这种结构还是存在 无法体现诸如减震、消能的问題。因为对于大跨度钢建筑结构除了要求具有-的抗震系数外，还必须具有自身优异的减震及消耗 能量的-系数，而这些系数都只能靠安装在建筑物上的球型支座的本身结构 来-。只有这样，才能在一旦、尤其是震级较大的-鼓损建筑物的来 临时，得以使上述建筑物受到-的保护。qz球型支座是提供一种耗能抗震、又能减震并消能的球型支座。

变刚度球型弹性钢支座

变刚度球型弹性钢支座由于在上盖与固定箱体侧壁间 采用了弹性装置，所以可以有-的吸振、减振、抗震效果，使得上 中部结构的振动难以传递给下部结构，由于造成的下部构件的振 动也不易传递给上部构件。

由于采用变截面的弹簧板片变刚度弹性装 置，不但可以适应不同刚度的需要，而且使得弹性装置的变形与所受 的压力为非线-，其自适应能力强，使得适用范围更广，既能适 应较大的振动力，又能适应较小的振动力。

刚度调节板的采用，有力 于支座的安装，安装时可以在无应力条件下进行，安装好后根据震要 通过调整调节螺栓调整弹性装置的刚度，使其适应较大的振动及 对刚度的要求。

球铰支座

       20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座，球铰支座在高速公路桥梁上使用，，经较长时间的运营，取得了-的效果，以后相继都有专门厂家生产盆式支座，而且支座的设计吨位也不断增大。

        日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计，我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究，并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座，并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座jt的制定，到1999年进行了制定，形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn，增大为1000kn,扩大了使用范围，目前，球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上，并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一，新的行业标准正在修订中。

　　我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程，2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订，对规格系列也要做部分修改，从我国公路桥梁盆式支座的发展来看，其转角的适应性从gpz的转角位0.001rad发展到gpz(ii)的转角位0.02rad，承载力也从50000kn提高到60000kn，我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解，将gpz和gpz(ii)规格系列的基本参数列出仅供参考。