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内胎公司- 路安通橡胶-

发布者:杭州路安通橡胶制品有限公司  时间:2021-11-12 






丁基再生胶在自行车内胎中的作用

使用丁基再生胶生产自行车dingji内胎可以降低生产成本,但丁基再生胶在内胎加工中不仅可以降低原料成本,还能够改进胶料---性能,---丁基内胎接头工艺,提高内胎抗撕裂性能;起到这些作用的前提是在丁基再生胶的基础上的。

全丁基再生胶生产内胎基础配方

丁基再生胶 180份,--- 2份,促进剂 6份,氧化锌 5份,硬脂酸 1份,炭黑 60份,石蜡油 20份,增粘树脂 6份,其他 20份;合计:299份。





 ---过程可分为哪四个阶段?各有什么特点?

  通过胶料定伸强度的测量或---仪可以看到,整个---过程可分为----,预硫,正---和过硫对天然胶来说是---返原四个阶段。

  ----期焦烧时间内,交联尚未开始,胶料有---的流动性。这一阶段决定了 胶料的焦烧性及加工安全性。这一阶段的终点,胶料开始交联并丧失流动性。----期的长短除与生胶本身性质有关,主要取决于所用助剂,如用迟延性促进剂可以得到较长的焦烧时间,且有较高的加工安全性。

  ----期以后便是以一定速度进行交联的预---阶段。预---期的交联程度低,即使到后期---胶的扯断强度,弹性也不能到达预想水平,但撕裂和动态裂口的性能却比相应的正---好。

  到达正---阶段后,---胶的各项物理性能分别达到或接近点,或达到性能的综全平衡。

  正---阶段---平坦区之后,即为过硫阶段,有两种情况:天然胶出现“返原”现象定伸强度下降,大部分合成胶除丁基胶外定伸强度继续增加。

  对任何橡胶来说,---时不只是产生交联,还由于热及其它因素的作用产生产联链和分子链的断裂。这一现象贯穿整个---过程。在过硫阶段,如果交联仍---势,橡胶就发硬,定伸强度继续上升,反之,橡胶发软,即出现返原





丁基内胎

载重车辆内胎中丁基再生胶掺用比例

丁基再生胶以废旧丁基内胎为原料加工而成,作为废旧橡胶资源回收再利用的胶种,其物理机械性能与丁基原胶相比有一定差距,而载重车辆内胎对胶料的机械强度要求---高,因此丁基再生胶的掺用比例不宜过高,一般将丁基再生胶的用量控制在所用胶料总量的15-20%之间;为了进一步---丁基内胎的耐热性、抗老化性,---丁基内胎变软发粘的问题,橡胶制品厂家可以添加一定比例的三元乙丙橡胶或者再生胶。ps:丁基原胶添加比例在64-73%之间,三元乙丙橡胶掺用比例控制在11-15%之间。






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