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冬季如果采用低温下粘度较高的机油便会给启动马达、电瓶增加额外

冬季如果采用低温下粘度较高的机油便会给启动马达、电瓶增加额外的损耗，同时因阻力的增大油耗也随着上升。

而夏季使用了高温性能不足的机油，则难以在发动机工作过程中形成足够的保护膜，这将会引起因润滑不足导致各零部件的寿命下降。

又是一个老生常谈的问题

5w-30机油与5w-40机油是有区别的，区别主要就在于高温下的运动黏度不同，当然这是建立在同品牌、同级别条件下，不同的品牌、级别，就不容易判断了，因为黏度指数与基础油会有一定的关联；就目前而言，五大车系的新车型、新机器采用40黏度的比较少了，如今提倡节能、所以40黏度这类高黏度机油除了用在一些老机器上老德系涡轮、老日系高转速自吸发动机，剩下就是用在一些性能车上、比如高转速发动机，或者适合那些长下赛道的车辆！

汽车发动机油选择的原则

机油选择的原则：

一般根据用户手册的机油粘度，选择粘度的即可，如果用户手册使用0w20、5w30，那么优先选择0w20，如果夏季高温炎热地区，则可以使用5w30。优先选择sn、sm级别的全合成机油。

汽车发动机油消耗超过规定的标准值(超过0.1-0.5l/100km)是发动机众多故障的综合反映。此时，不但机油油耗增加，而且发动机综合工况也变得越来越差。

发动机机油油耗过高常见的原因有两个：一是机油漏损；二是机油进入燃烧室被烧掉了。

无论何种原因，迅速查明原因，排除故障，是发动机恢复正常工作状态的------。

发动机排气冒蓝烟的诊断与排除

机油漏损，现象：发动机排气冒蓝烟，机油消耗明显增多。

原因：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚，端隙、侧隙和背隙过大，弹力不足；环卡死在槽内；扭曲环装反；气门导管磨损过甚或油封损坏；油道与水套间有裂纹，机油漏人冷却系统。

诊断与排除：

1漏损的诊断与排除

仔细检查润滑系统各油管及油管接头，发现有渗漏痕迹时，-以紧固。管接头损坏时，应修复或更换。检查曲轴前后端油封的密封情况，---曲轴箱通风---或有规定的负压。

2烧损的诊断与排除

发动机运转时，排气冒蓝烟，曲轴箱机油加注口脉动冒烟气，说明活塞与缸壁间隙过大，使机油窜入燃烧室而烧损。此时，应拆检缸筒、活塞及活塞环，分析机油上窜原因，并予以排除。发动机运转时冒蓝烟，曲轴箱无任何窜气现象，则为飞溅到气门室的机油沿气门导管被吸人燃烧室的结果。遇此情况时，应拆下气缸盖，更换导管，---时连同气门一起更换并重新对研或铰削气门座。设有气门油封时，要检查油封状况，---时换新。

3其他损耗的诊断与排除

在装有空气压缩机的发动机上，当拧开储气筒排污塞时，有大量机油排出，说明空压机的活塞与缸壁间隙过大或活塞环磨损过甚。此时，应检修空压机，使其技术状况得以恢复。有些发动机缸体或缸盖在水套与油道之间有裂纹时，机油压力比冷却液压力高，故机油会窜入冷却液中。当打开散热器盖发现冷却液表面有一层油污，便是故障所在。遇此情况时，应对发动机进行解体检验；---时，进行探伤检验，查明裂纹部位，采取适当修理措施。

曲轴主轴颈、曲轴轴承磨损或损坏

曲轴轴颈、曲轴轴承磨损或损坏

曲轴主轴颈、曲轴连杆轴颈、曲轴主轴承、曲轴连杆轴承磨损或损坏后，会使过多的机油飞溅到气缸壁上，超过油环的刮油能力，从而使上窜到燃烧室的机油量增加。

发动机转速过高

(1)发动机高速运转时，因惯性的作用，被激溅到气缸壁上的机油数量会增多，而油环在高速滑动时，其控制机油的效果会下降，从而使过量的机油窜入燃烧室。

(2)曲轴箱内机油受高温、高速运转机件作用，温度会，产生过多的油气通过曲轴箱通风系统而进入到燃烧室燃烧。

(3)机油温度后，机油变稀，也会导致机油进入燃烧室的量增加。

曲车由箱的机油面过高

油面过高被激溅到气缸壁或活塞环槽内的机油会增加，使过量的机油被泵入燃烧室燃烧。

发动机温度过高

发动机过热，使大量机油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入到进气管与混合气一同进入燃烧室被烧掉。