漯河20吨的船用液压绞车常用解决方案「元昇机电」

20吨的船用液压绞车特点

20吨的船用液压绞车具有承载能力大、吊装平稳---以及运行速度范围较广等优点,应用广泛,但由于缺乏对卷扬机安全使用的意识及有效方法,经常造成生产事故。

20吨的船用液压绞车固定不坚固，地锚设置不牢固，导致卷扬机移位和倾覆。

卷筒上无防止钢丝绳滑脱的防护装置或防护装置设置不合理、不---，致使钢丝绳脱离卷扬机。

钢丝绳末端未固定或固定不符合要求，致使钢丝绳脱落。

液压卷扬机制动器失灵，无-位。

绳筒轴端定位不准确引起轴疲劳断裂。

液压卷扬机固定不坚固，地锚设置不牢固，导致卷扬机移位和倾覆。

使用20吨的船用液压绞车时，怎样控制其速度呢？

简单了解下吧。

   使用20吨的船用液压绞车加工时，绞车的速度是可以根据载荷的变化调整的，绞车在调速时，要求响应速度快和速度精度高，同时哈药考虑到泵控马达为容积调速，闭阀控马达的节-果更高，所以绞车的速度控制可以用泵控马达。

   20吨的船用液压绞车的速度控制由变量泵，手动换向阀和平衡阀组成，不同的部件也起到不同的作用，绞车的速度和排绳的速度也能用液压控制系统，进而---绞车在牵引过程中避免乱绳和断绳等情况。

20吨的船用液压绞车规格介绍

20吨的船用液压绞车规格介绍

20吨的船用液压绞车在吊车、卷扬机上作为起吊部件。它一般采用平行轴结构，液压马达通过变速器、联轴器带动卷筒，卷筒的卷动带动绳索实现起吊操作。平行轴结构的液压绞车，其结构复杂，体积大，需要较大安装的空间，成本高、机械效率低、拆装不便。

为缩小液压绞车的体积，人们将液压马达内置在卷筒内部。如号201020692614.8 “一种卷扬减速机”中提及到一种内置液压马达的20吨的船用液压绞车，它包括壳转减速机、卷筒和机架，壳转减速机设置于卷筒内并和卷筒相连，壳转减速机的机体和机架3相连。壳转减速机包括法兰和第二法兰，壳转减速机的一端通过法兰和卷筒相连，壳转减速机的另一端通过第二法兰和机架相连。

但该结构中壳转减速机遇卷筒之间，仍存在较大的空间，结构不紧凑，卷筒体积较大，卷扬时，平衡性不好。

一种内藏式20吨的船用液压绞车，由液压马达、阀组、支撑座、轴承座、制动器、行星减速机和卷筒组成，液压马达固定在支撑座上，液压马达的输出轴与制动器的制动轴套配合，制动轴套与行星减速机的太阳轮相连接，经行星轮减速后与安装在轴承座上的卷筒相啮合。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构紧凑，将行星减速机构、制动机构和液压马达紧密结合，缩小了产品体积，---性高，驱动功率大。行星减速机、制动器内部均充满液压油，减小磨损。

20吨的船用液压绞车液压系统的组成

20吨的船用液压绞车的体积小，重量轻，可根据工况要求带不同的配流器，那么液压绞车的液压系统的组成有哪些呢？液压绞车厂家告诉大家。

　　动力部分：液压泵—用以将机械能转换成液体压力能；有时也将蓄能器作为紧急或辅助动力源。

　　控制部分：各类压力、流量、方向等控制阀，用以实现对执行元件的运动速度、方向、作用力等控制，也用于实现过载保护、程序控制等。

　　执行部分：20吨的船用液压绞车告诉大家，这一部分主要是液压油缸等，用以将流体压力能转化为机械能。

　　辅助装置：管路、蓄能器、过滤器、油箱、加热器、压力表、流量计等。

　　说到液压系统的组成，主要就是以上这几部分，在使用液压绞车期间，若是有什么问题，可来电咨询我们20吨的船用液压绞车