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DPF颗粒捕集器价格-「多图」
发布者：合肥宝发动力技术股份有限公司 时间：2021-11-12
关注整机排放要求
新增车载法整机测试要求，对37kw以上机械实际使用过程的污染物排放使用便携式排放测试系统pems进行测量，规定90%以上有效功基窗口的co和nox的比排放量不应超过相应功率段限值的2.5倍。此外，参考欧标要求，增加了柴油机非标准循环工况的测试方法及限值要求。
新增颗粒物粒子数量限值要求
为解决非道路移动机械冒黑烟的问题，新增颗粒物粒子数量pn限值，规定其排放必须小于等于5×1012个/千瓦时，通用技术手段为加装柴油颗粒捕集器dpf。标准不对技术路线进行固化和---，鼓励企业使用更的污染排放控制技术。
gpf过滤效率取决于捕集器性能和颗粒物性质。颗粒物沉积机理包括：扩散、碰撞、拦截、热泳和静电沉积。颗粒物沉积作用效果取决于颗粒大小、密度、形态、排气流量，以及过滤器特性(例如孔隙度、孔径等)。过滤器过滤效率也会因颗粒物在过滤器上的累积而---改变。众所周知，在柴油机颗粒捕集器(dpf)中，炭烟颗粒物---在dpf表面，形成炭烟层。
gpf相对压差的变化。每台发动机的次测试是采用干净的gpf，然后对gpf进行额外的11~17次测试，在测试之间不对gpf进行调节或再生。因此，如果在每个行驶循环中都有炭烟的累积，那么通过gpf的压降预计会随着多次测试而增加。然而在试验过程中，有些压差略有增加，而有些压差则略有下降。几次试验测量的压差差异约为5%。在每个行驶循环中，似乎没有明显的炭烟累积。此外，研究人员预计在每经历1个测试循环后，gpf壁上会持续累积炭烟，然而实际所测得的过滤效率并没有增加。在整个行驶循环中，炭烟的净累积量为零或非常小，这与再生条件的实际情况相一致。通过该研究可以观察到，预加载炭烟的gpf在正常驾驶期间将存在炭烟的净损失。
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