1、假如破碎锤钎杆尾部过长,则理论行程缩短,加之活塞惯性向下,则钎杆再遭受冲击后,会反常往上做功,产生所谓的钎杆反弹,活塞向下做功能量没有取得释放,却成了反效果力,机手感觉反常轰动的同时,能量反噬破碎锤自身,会造成主机损坏等毛病现象。
2、换向阀匹配不合理,导致冲击反弹,破碎锤作业时,钎杆反弹,而检查所有零部件,均无发现反常,当我们更换换向阀总成以后,发现毛病解除了;而被替换下来的换向阀总成,作为修理件,安装到别的一台破碎锤上时,也能正常作业,这是因为当控制阀与中缸体过油通道不匹配时,会导致换向阀盖板螺丝频频开裂,而钎杆也会反弹。钢钎扁鞘处断裂原材料本身存在不稳定的杂质等情况时,在钢钎表面可能会存在肉眼不可见的细微裂纹。而当一切都合理匹配的情况下,则毛病就会消除。换向阀自身并没有毛病,仅仅跟某一个中缸体刚好不匹配,而跟别的一个油缸又恰恰匹配。
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打击部位破损(二)
材料本身存在细微龟裂情况时,会发生如图现象。尤其是活塞打击力较大时,钢钎被打击部位会被瞬间击碎,这时操作者应及时发现问题,若继续使用,留在破碎锤内部的钢钎碎块会使活塞受损,此类问题属于原材料问题,可以得到赔偿。
破碎锤钎杆的使用-
破碎锤上的钎杆不同厂家采用不同原料,加工工艺造成品质不同,有好有坏。对各位车主来说。钎杆关键还是在使用的时候不出毛病。同样的钎杆,有的使用时间长,有的就出现各种问题。其实很多问题都是司机的操作-而引起的!
1、不打黄油
2、把钎杆当挖斗使用,这种现象很常见
3、3在同一破碎点长时间击打
4、不及时更换内外套
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