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　发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，克罗达加工费用，涂层中的-盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆，因此-适用于高强度钢制件等零件的防腐。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。

　　载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。70年代初期由美-发明，1976年前后转给了美国的另一家公司，当然还有法国以及日本。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不-，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全-，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较-，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。

　达克罗是dacrometr的中文译音，又称锌铬膜、达克锈、达克曼等，在既将发布的我国有关达克罗的标准中称为“锌铬涂层”(zinc/chromate coatings)，其定义为：“将水基锌铬涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件或构件表面，经烘烤形成的以鳞片状锌和锌的-盐为主要成份的无机防腐蚀涂层。”达克罗技术是由美-发明的，是一种类似电镀锌的金属涂层处理技术，达克罗涂层外观为均匀的银灰色,涂层中含有80%的薄锌片和铝片,其余为-盐，具有优良的性能，如极强的抗腐蚀性：比电镀锌提高7～10 倍;无氧脆;-适用于高强度受力件,如用于地铁工程的高强度螺栓;高耐热性;耐热温度300°c。很多行业都会使用到一些表面电镀技术，达克罗技术是全程没有任何的废物排出的，这对我们的环境有很大的帮助的。此外，还具有高1渗透性.高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。

高强度钢制件的防腐

　　高强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理驱氢，但很难-驱氢。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆，因此-适用于高强度钢制件等零件的防腐。

　　紧固件的防腐

　　达克罗涂覆-了无氢脆，-适用于高强度紧固件。除了高耐蚀性、无氢脆外，摩擦因数也是紧固件的一个重要指标。

　　高耐蚀性和高耐候性零件的防腐

　　达克罗涂层是一种无机涂层，不含任何有机聚合物，因而不受汽1油、制动油、机油、润滑油等化学剂的侵蚀，具有极1好的耐化学品的性能达克罗涂覆，达克罗涂覆在汽车制造中的应用所以达克罗涂层-适用于门锁、排气系统零件、底盘零件以及汽车外用件等要求高耐蚀性和高耐候性的零件防腐。达克罗设备防腐途径1、屏蔽作用：鳞片状锌铝1粉极1好地组织了腐蚀性介质的渗透。

达克罗表面处理的原理是隔绝水、氧和铁元素之间的相互反应，以此获得的-防腐作用。其中的原理主要是三种防护途径的协同合作。通常由以下三种形式组成。

　　壁垒效应：涂层中的片状锌和铝层在钢材表面重叠形成了保护层，阻碍了水、氧等腐蚀介质接触基体，起到了直接隔离的作用。

　　钝化作用：在-与锌、铝1粉和基体金属达克罗的覆涂处理过程中，通过化学反应在表面生成的致密钝化膜，钝化膜不容易发生腐蚀反应，也起到了隔绝腐蚀介质的作用，与壁垒效应一起提供双层防御，加固了物理隔离的效果。

　　阴极保护作用：这是重1要的保护作用，与镀锌层的原理一样，通过-阳极，在化学层面对基体进行阴极保护。

　　这三种防护一方面隔绝腐蚀介质对钢材的腐蚀作用，一方面放置基体发生电腐蚀，难怪会有-与传统电镀锌的防护效果。