轮对减速机SAINEER「在线咨询」

机车轮对车轴是轮对转动的。为了运行的安全必须严格控制车-的材质、制造及维修要求。车轴分轴颈、轴身、轮座等几部分。车轴受力复杂：机车重量及垂向动态附加载荷由轴箱压在轴颈上，牵引电动机的扭矩通过从动齿轮传给车轴，作用于轮周的牵引力、通过曲线时的侧压力等均对车轴产生弯曲作用。由于车轴在转动，上述载荷在车轴内产生的应力都是交变的，所以车轴的裂损都是疲劳引起的。因此必须注意减少车轴上的应力集中：车轴上直径不同处的交接均用圆弧过渡，而且圆弧半径要尽可能大些；车轴表面粗糙度必须得到-，车轴各配合部分均须进行磨光或滚压。

机车轮对一种机车组件,具体说是机车上与轨道相接触的轮对.其特点是车轴包括两个柱体和一个第二柱体,柱体的直径小于第二柱体的直径,第二柱体的直径大于车轮轮毂孔的内径,两个柱体分别位于第二柱体的两端,且它们间均呈同心连接.车轮轮毂孔的内周面上有径向的外凸起,柱体的外侧壁上有与外凸起相配合的径向的凹槽,车轮轮毂孔均套在相应的柱体上,且车轮轮毂的外凸起与柱体的凹槽间呈一一对应配合.柱体的外端上均有螺纹,螺纹上均配合有顶紧螺母,在顶紧螺母拧紧时,车轮轮毂的内侧面与对应的第二柱体和柱体相连的那一端呈紧密配合.该机车轮在需要更换车轮时,拆卸方便,消耗的时间较少.

矿用电机车轮对主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输。它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电机车。轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。