江苏车辆尼日利亚出口海运「登凯」

广州登凯供应链-非洲海运专线

中国公司在埃塞俄比亚建造了5000万美元的当地陶瓷厂

中国投资公司arerti陶瓷制造公司投资5000万美元在埃塞俄比亚建造了一家陶瓷制造厂。该工厂位于阿姆哈拉州，由cccc中国交建工业投资控股公司于2017年8月启动建设。

arerti陶瓷厂在埃塞当地采购80%的原材料，其主要使用一种叫做长石的工业矿物来生产陶瓷产品，当地青年合作社从工厂附近的山上开采和供应原材料。目前，电力供应是arerti陶瓷厂面临的主要障碍之一，埃塞俄比亚电力公司无法为工业园区提供稳定供电，因此工厂额外投资200万美元购买了六台大型发电机，运输并在工厂安装，从而开始生产。目前，arerti陶瓷厂使用六个大发电机和四个小发电机来运转工厂，并花费巨资为发电机购买柴油，导致其生产成本增加了15%。因此，从长远发展来看，如果没有持续、稳定的电力支持，arerti陶瓷厂未来的发展将非常受限。

此外，熟练劳动力短缺和劳资-是该公司面临的其他挑战，由于arerti 是一个偏远的城镇，熟练劳动力短缺。而由于文化差异，有时会面临劳资-，但该公司目前正在培训员工并解决问题。编选：

为何说未来中国钢厂的投资贸易机会在非洲？

未来相当长的时间里，非洲基础设施投资仍将是推动经济增长和拉动钢材需求的主要动力。例如，非洲于2010年发起道路建设计划，计划是扩大现有的10000公里长的主要道路网络至60000到100000公里，既通过改造现有的道路，也通过修建新的道路。终结果将有9条大动脉，一部分沿着整个非洲的海岸线，而其它的则从战略要地上纵横贯穿-。除了主干道外，还将新建或改造约250000公里的小型道路，并将小城市连接到主干道上。

非洲钢铁需求增长不仅受到基础设施投资的拉动，将还将受到人口增长的带动。2000年以后，非洲人口数量增长速度也很快，-的报告显示，非洲人口现有12亿，这个数字将在2050年达到25亿，并在2100年达到42亿。因此，在人均钢材消费和人口数量增长的双轮驱动下，非洲的钢材需求具有很大的成长空间，预计未来30年，非洲的钢材需求年均增长速度将超过5%，到2050年，非洲的粗钢消费量保守估计将达到3亿吨，较目前的水平增长近8倍。

服务“-”中国海运非洲件杂货航线成功首航

车辆尼日利亚出口海运、尼日利亚双清,尼日利亚双清专线,-——广州登凯供应链管理有限公司

2015年为-服务中国客户，在广州成立了，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac-申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供-服务。

近日，承担中国海运非洲件杂货运输的首艘船舶——“国投107”轮在上海港装完后一票货后，前往南非德班港、加蓬让蒂尔港、尼日利亚拉各斯港、毛里塔尼亚努瓦克肖特港，这标志着由中国海运-打造的非洲件杂货航线正式开始投入运营。

作为“-”的重要组成部分，非洲市场已成为中业重点拓展的地区之一。今年初，中国与非盟签署一项覆盖几乎非洲全境的交运开发备忘录，涉及高铁、高速公路、航空和工业化基建等相关设施。未来随着国内更多企业走向非洲等新兴市场承包建设工程，非洲地区的件杂货运输市场可谓十分-。

今年中国海运服务“21世纪海上丝绸之路”建设，坚持做强做优航运主业，全力拓展新市场、新货源，重点针对中非国际件杂货航线市场经营进行了可行性研究，结合“国投107”轮等9艘5.7万吨级系列大灵便船型结构及特点，就非洲航线设计、件杂货细分市场竞争、跨境经营风险等多方面进行了详尽的-和分析，在确定中非航线件杂货航线经营实施目标后，正式启动首航次运营任务。

中国海运发挥人才、市场、网络等方面的资源优势，搭建起一支包括职业市场运营总监、船舶管理、资s港口码头船长等具有国际化运营管理经验和持有化技术-的职业团队，集团境内外公司通力配合，-货源稳定、航运安全和服务。随着后续船舶陆续上线，在“-”战略大背景下，中国海运为加快与非洲沿线地区经贸往来、共同促进区域经济发展，开启了一条海上大通道。

当地时间4月16日，由中国港湾总承包，四航局负责实施的坦桑尼亚达累斯萨拉姆港项目4号泊位正式移交业主运营，该泊位是继roro滚装泊位和1-3号泊位之后第5个完工并移交的泊位。

4号泊位码头为旧码头升级改造工程，泊位全长150.43米，宽42.1米，将满足7万吨级散货船靠泊使用，-特种船舶靠泊需要。施工过程中，项目团队克服--带来的种种挑战，合理安排施工，如期完成了节点目标。