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到哈萨克斯坦铁路运输

之前中欧班列发展过程中出现的货源无序竞争等问题，业内人士表示：“事实上，抢货源的现象并没有像某些媒体-的那么-。随着中欧班列班次的增加，同样增加的还有需求方，中欧班列越来越为市场所-，越来越多的产品，-是电子产品和汽车配件使用铁路运输而代替部分原有的海运或者空运运输模式。

-桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。我国目前开办的西伯利亚-桥和新欧亚-桥的铁路集装箱运输具有安全、迅速、节省的优点。这种运输方式对发展我国与中、近东及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件。

青岛出发的中亚班列，满载货物，在大约十天后将抵达哈萨克斯坦，并将货物分转到乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚，一周三班的频次，密切维系着青岛与上合组织的经贸往来。列车每周六由乌鲁木齐南站始发，周日经由-霍尔果斯口岸至哈方阿腾科里口岸出境，并于当日抵达阿拉木图。每周一由阿拉木图发车并于当日经哈方阿腾科里，至-霍尔果斯口岸入境周二到达乌鲁木齐南站。

供应链物流部运输部-还先后前往欧亚资源物流公司，就巩固和扩大东向矿产资源运输进行会谈；拜会哈萨克斯坦国有铁路公司，就通过信息化等手段降低运营成本，扩大东向运输规模，加强与阿克套港的合作，共同开发和共享陆路节点城市的物流网点资源等进行深入交流。

据了解，铁路部门主要采取三项措施：一是加强源头调控疏解。发挥全国铁路一张网一盘棋的统一调度指挥优势，采取阶段性运力调控措施，有效疏解了口岸拥堵。二是加快口岸扩能改造。在霍尔果斯、二连浩特等口岸实施了扩能改造项目，努力提升口岸站换装、交接等能力。三是加强国际协调合作。加强沟通协作和突-况应急处置，建立灵活的口岸交接办法，-中欧班列通道安全畅通。可以说，这三招针对性，效果好，切中客户关注焦点。