整体式桥壳因制造方法不同又有多种形式,常见的有整体铸造、中段铸造两端压入钢管、钢板冲压焊接、钢管扩张成形等形式。整体铸造式桥壳为增加强度和刚度,两端压入无缝钢管制成的半轴套管。半轴套管压入后桥壳中。
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桥壳上的半轴套管止动螺纹孔或套管定位螺钉孔磨损,止动螺钉剪断后,致使套管无法限位而移动,这样就会造成轮毅轴头螺纹磨损,使轴承轴向移动,车轮在运行中摇摆,增加了行驶阻力,影响制动效能,使轮胎磨蚀,---时在过大的轴向力作用下,会产生“飞轮”事故。 东风汽车在条件-的环境中运行(如矿山、林区、基建倒运等),发生半轴套管损坏的现 象较多。其_l要损坏形式有:
止动螺钉剪断后套管外移,致使其端部与半轴凸缘内端摩擦损坏;
半轴套管轴承轴颈部磨损超限,而轴承装上后内圈转动;
半轴套管安装油封的轴颈处磨旷;
套管外端螺纹损丝断扣;
套管弯曲变形等。
汽车半轴套管用无缝钢管是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的---碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。半轴套管螺纹上拧入螺套,在轮毂的全部半轴螺孔内拧入支承杆,在支承杆上套上拉盘,再将拉器长螺杆套上平面轴承,穿过拉盘中心孔,拧入螺套内螺纹内,并调整好平面轴承的间隙,穿过拉盘中心孔,拧入螺套内螺纹内,并调整好平面轴承的间隙,然后用大扳手套上加力杆扳动螺杆,随着螺杆不断进入螺套内,半轴套管逐渐拉出。
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