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钢制压缩机外壳可用手锯开

在拆开外壳以前，应放出制冷剂，再从原来的装置处将吸、进气管割断，以取下机组。若修理后需重新充灌冷冻油，可以拆开后将原来有冷冻油倒出，并记下数量，待修复后重新充罐时可在原有放油量的基础上多加10%。钢制压缩机外壳可用手锯开两人对锯，也可用车床车开。一般圆形外壳可放在车床将结合部切开，而椭圆形的用手工锯开。无论哪一种方法都要注意锯开的---，太深易将内部器件损坏，对于翻边对接或外壳切开---约为10mm，而套接式外壳约为5mm。

封壳机壳焊接前应先将上下壳位置对好

封壳 机壳焊接前应先将上下壳位置对好与锯开时相吻合的位置，间隙不可超过1mm，间隙太大，易将焊猹进入内部。外壳可采用气体保护直流焊，也可以采用交流电弧焊。电焊焊接时，点焊机的电流大小要调的合适用低碳钢电焊条。可先在四周点焊4个焊接点，然后再沿周焊接，焊接要均匀，牢固、不得有气孔和砂眼。为减小高温引起的氧化，封焊时可将压缩机壳体内充入低压氮气。采用气焊封壳时，可将压缩机下部侵入水中降温保护。电焊封壳时用沾水的湿布冷却但严防水分进入壳内。

压缩机吸气压力比正常蒸发压力低检修思路

压缩机吸气压力比正常蒸发压力低检修思路：1、供液阀开启太小，可导致供液不足，因此蒸发压力就会下降。对此，只要将供液阀开启到适当程度即可。2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者，应将阀门全部打开；若是阀芯脱落，应将阀芯重新安装上即可。3、系统中液氨缺少，即使开大压力阀，蒸发压力仍然偏低。此时，应根据实际情况补充适量的液氨。4、回气管道细，或是回气管路中有“液囊”现象。若是管径太细，应重新更换合适的回气管；若是存在“液囊”现象，则应将回气管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。