中山齿轮加工服务为先「多图」

 在机械设备中，为了获得的传动比，或变速换向，往往需要使用多对齿轮进行传动，如机床和汽车中使用的齿轮箱和差速器，工程中广泛使用的齿轮减速器，这种由多对齿轮组成的传动系统简称齿轮系。

 根据传动过程中各个齿轮的轴位是否固定，齿轮系可分为两种基本类型:固定轴齿轮系和行星齿轮系。驱动时，各齿轮的几何轴位置固定。这种齿轮系称为定轴齿轮系。

 齿轮热处理变形的情况非常混乱，是冷热工艺过程中各种影响因素的综合反映。加工产生的残余应力、热应力和热处理过程的布置应力对变形都有一定的影响。而影响它们的因素很多，涉及到原材料、工件结构形状规划、整个工艺流程、技能要求、加工方法、加工条件、热处理工艺(加热、冷却)、工装等。中山齿轮加工

 单从热处理的角度来解决齿轮变形问题，有时是很困难的。要考虑冷热加工整个过程的各个因素，分析具体情况，采取相应的方法去除或减少-因素的影响。这是减少齿轮热处理变形的有效方法。

 当一对齿轮啮合时，在两个齿面之间发生循环变化的接触应力。如果这种接触应力超过了齿面材料的接触疲劳限值，一段时间后，齿轮就会出现在齿面表面。微观裂纹。中山齿轮加工

 随着裂纹的扩展和扩展，齿面金属表面会发生剥落，形成凹坑。这种现象叫做点蚀。当发生点状腐蚀时,牙齿表面的支承面积迅速减少,和接触应力急剧增加,这不仅加剧了齿面疲劳损伤,但也破坏了齿面啮合的准确性,造成相当大的动载荷,导致大块齿轮齿面剥离和废料。

 齿轮在齿面发生点蚀的主要条件是微裂纹。然后在工作过程中，反复加载多次，裂纹不断膨胀，导致点蚀。裂纹的来源是由于表面的机械加工，或材料结构不均匀(有渣夹杂物、气孔、硬质颗粒等)，局部剪切应力过大，出现在表面(表面下)。裂纹源被反复加载，裂纹逐渐被拉开，延伸到表面并脱落。中山齿轮加工

 润滑油的粘度对点蚀的影响很大。在工作过程中，稀的润滑油比粘稠的润滑油更容易渗透到裂纹中，导致裂纹的扩大。高粘度润滑油具有较强的缓冲、减振和承载能力。高粘度的润滑油可以减少冲击。-裂纹扩展，提高齿轮抗点蚀性能。如果加低粘度润滑油，减速器齿轮很容易产生点蚀。在生产和使用中，减速器箱内的水常引起润滑油乳化。发现减速机进水的主要原因是减速机输入端油封损坏。水沿减速机的输入轴进入齿轮箱，造成润滑油乳化变质。降低润滑油的粘度，降低承载能力，造成齿面点蚀。