天津120T新式轮胎运梁平车常用解决方案「路港起重」

轨行式运梁车

   轨行式运梁车实质上是由不同辆数(二、三或四辆等)用拉杆相连的独立的运梁平车组成的。轨行式运梁车由前平车、后平车、发电车和控制系统等组成。

   轨行式运梁车在为架桥机供梁时，其工作过程如下：利用龙门吊或其他起重设备将混凝土预制梁片放人运梁车的支承台座上，通过控制系统起动电动机，使运梁车携梁在运梁车轨道上运行至架桥机，改用架桥机起重小车吊梁，即完成喂梁。

  轮胎式运梁车，是由两个分别独立的运行机构主动车、被动车组成的运输机械。 主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系统、工作装置及电气系统组成；被动车由行走系统、转向系统、车架体等组成。

   轮胎式运梁车具有载重量大，自行运行，运转平稳，运输不受距离-，运梁、喂梁合为一体，整机结构合理，安全设施齐全，-简便，安全-，维修方便，制造成本相对较低，外型美观，抗倾覆稳定性好，生产效率等特点。

运梁车载梁到达架桥前准备对位时，必须提前停车以微动速度行驶，对位，并有专人监护对位。

驮运箱梁时运梁车依照导向标志线控制方向运行，重载速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁车接近架桥机时停止运行，在得到指令后进行喂梁作业。箱梁支座在桥位安装或在制梁场内安装。

原厂才是合适的，运梁炮车乱改刹车危害大

刹车装置是-运梁车减速制动的-部件之一。  在前两年很多运梁炮车会选择拆掉前刹。然而，时至，车辆制动技术非常成熟，abs也早就成为了标配，ebs电子制动系统以及它的衍生产品esc、asr等安全辅助技术也成为了主流配置。几乎不用-制动力分配不均，或者主挂制动不同步的情况。基于这种情况下，仍然有少部分人选择拆掉前刹。减重是好事，但是注意力放在运梁车前轮是不是一件好事。运梁、提梁机安全作业标准施工现场安全管理要求1作业班组负责人要进行班前安全讲话，技术(或安全)管理人员要进行安全技术交底。

   前轮拆掉刹车之后，制动力肯定会出现不足的情况，而且刹车距离会-普通刹车。在刹车时，依赖运梁炮车主车驱动轮

的制动和挂车的制动，存在-的安全-。