宜昌道路工程用排水波纹管厂询问报价 波纹管

在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年美国进行钢波纹管通道、金属波纹管涵的可行性研究；由于波纹管上具有多个褶皱，相邻褶皱之间容易相互阻挡，当孔洞被相邻褶皱阻挡时，光线仍然无法由孔洞射出，从而容易造成误检，检测效果不好。1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着金属波纹管涵在各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。

因井下波纹管外有岩层存在，相对于光管而言，岩层的弹性约束有助于波纹管在膨胀过程中的整，即膨胀整后波纹管将具有更小的不圆度和更高的抗外挤强度。为此，在管外侧采用弹簧单元和实体单元模拟井下实际膨胀过程中岩石层对波纹管膨胀时的整作用。两者焊接后的性能都一样，能够达到管道连接牢靠，不能用人去维护的目的。波纹管的抗外挤强度通过在管外表面施加均布外挤力得出。将波纹管在外挤压力作用下，截面尺寸变化曲线的曲率突变点所对应的外挤压力作为抗外挤强度。