天津庆铃汽车经销商「庆铃巨咖」

kv100导流罩重新设计,更高,-把后面的货厢“包进来

相对于100p车型，kv100的导流罩进行了重新设计，更高，-把后面的货厢“包进来”，这样设计的好处是能进一步降低风阻，而且车头、货厢整体看上去协调、美观。它的后视镜有之处，就是它配有广角后视镜，一个大后视镜分为上下两块，广角镜能把更多路况映照进来，提高的是并线、超车时的安全性。作为一款-于城市内短途运输的物流用车，kv100对发动机动力进行了提升，五十铃4k系列发动机，大115马力，大扭矩280nm，对于货物5吨以内的市内运输工况而言，完全够用。

日系外资商用车的产品换代和更新

一直以来，日系外资商用车品牌的产品换代和更新总是要比自主品牌慢上个好几拍，以至于自主品牌常年占据国内商用车市场销量的位置。就算是-型，与欧系品牌的竞争力也不是很强。再加上-一向小心求证的作风，导致中国市场与日本本土市场的车型代际差距越来越大。但是近年来日系商用车合资企业正在努力引进新技术并进行本土化适应性调整，使产品能够接轨日本市场。

采埃孚变速器,美驰车桥,铝合金轮圈这些配置都为庆铃巨咖加分不

采埃孚变速器，美驰车桥，铝合金轮圈这些配置都为庆铃巨咖加分不少，但唯独后尾灯让人感到迷惑。如果你还能记起二十年前的汽车都用什么尾灯，那么在庆铃巨咖身上，你依旧能找到这种尾灯，简洁、廉价、但不。庆铃巨咖并非平地板驾驶室，所以蹬车踏板只有三级，上下车还是很方便，而且踏板采用了合金材质，看到这里时，还能从廉价后尾灯的失落中找回一点-。

国内版本的giga系列高顶驾驶室

这一代的vc66还是延续了-版本vc46的驾驶室框架，但是在外观上有很多升级，比如可选配外观镀铬覆盖件，要知道日本那边是非常喜欢拿镀铬配件给车辆装饰的。

车辆采用高顶驾驶室，没有单纯的引进日本本土的造型，而是在拿到模具之后对驾驶室的顶部做了相应的改进加高，国内版本的giga系列高顶驾驶室比海外版的giga顶部空间扩大了接近一倍之多，所以车内空间是非常充足的。